yungsheng_us2001 wrote:
油車很容易用超過1...(恕刪)
Gogoro 雖然只有兩年多，但是騎超過五萬、十萬公里以上的大有人在，幾乎是一般機車十年的騎乘里程。所以不必猜了，Gogoro 可以用十年。
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選我正解
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linbinzeng wrote:
或許油錢會比較省，但是多了停車費就又比電車貴了！
其實大家都小看了GOGORO高月租費後面所代表的損耗! 因為若是真的選擇了799元方案，除了每個月花這個月租費之外，你可以騎600公里。
若是以往沒有GOGORO的話，一個月騎油車騎600公里，照理說大約半年，也就是600公里 X 6個月 = 3600公里 後，除了換機油換了好幾次之外，代表你已經過了"馴車期"了! 車子的引擎應該反而會愈來愈好騎才對!
所以在還沒有GOGORO的時代，油車一台車可以騎很久，不知不覺就騎超過五年以上的很多，所以街上五年、十年、十五年以上的中古機車彼彼皆是。
現在GOGORO也慢慢的在"累積年份"了! 所以我自已是希望能夠"平均"手上的全新油車與新買的GOGORO的哩程數，儘量不要那麼快就進入原廠的更換消耗品零件的期間，包括輪胎、剎車等的損耗品的時間。
就像汽車的納智傑品牌一樣，要累積到一定的年份才能知道它的品質禁不禁得起考驗! 其實像GP這樣的車，光陽與三陽至少在國人心中都有一定的口碑，對油車市場來說，兩陽的品質還是不錯的，所以好好保養的話，GP騎個十年是很正常的! 但是油耗就不用太在意了，因為它不是省油款的。
若是GOGORO的車主也能同時擁有全新的油車，這樣就可以平衡一下對二台機車的喜好，也能降低某一台車更換零件的到期時間。
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nanoitx wrote:
其實大家都小看...(恕刪)
其實也不必想那麼複雜，以Gogoro 數萬車主而言，騎了上萬、上五萬的大有人在，多數人也沒什麼問題。以我偶爾騎騎目前往七千公里邁進，也沒出問題。其實有問題的本來就佔少數。油車需要馴車，電車不必，而且幾乎可以維持如新的品質。新車的騎乘感到了上萬公里感受還是一樣，引擎的性能高低峰值變化比較明顯，過了高峰後就走下峰越來越差，除非把零件翻一遍。
如果已經買六期環保車的人，未必需要再買Gogoro ，但是對於未購車者，兩台車之間還是建議直上Gogoro ，不必再搞兩台錢太多，至於老舊車主，更建議直上Gogoro 也不必特意保留舊車，特別是污染重的二行程車。
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油車就
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老實說，我個人真的還是覺得gogoro好騎，而且還差了不少
最主要原因我想有兩點：
1. 馬達與引擎的差異，這主要反應在震動，聲響，以及大家比較容易忽略的，出力特性上
馬達出力特性大家可能都曾經耳聞了，就是從低轉速帶就能發揮超高扭力
且不論處在什麼轉速帶，基本上震動可以說幾乎沒有
2. 傳動（變速）方式的差異，其實正是因為馬達與引擎的出力特性不同，所以這部份也跟著不同
燃油機車的變速是採用cvt+自動離合器，cvt的最大作用就是提高引擎轉速維持在較佳工作區域
同時隨著轉速提升，利用普利珠動作來改變前後V盤直徑，藉以達到變速功能
所以要讓車騎出去，通常引擎都在3000轉以上了，且無法避免地會有離合器開與閉的一個銜接
這在市區停停走走時的差異「非 常 之 大」，油車電車都騎過的人一定明白我在說什麼
差不多0~20km/h這個時速帶，很多油車都介於離合器開或閉的區間
在靜止狀態下催一下油，離合器咬合後車開始前進，之後一鬆開油門滑行時離合器可能就跳開了
然後滑行時如果又再補個油門，轉速提高讓離合器又再重新咬住碗公（這一下的頓錯感是最大的）
在市區路口走走停停的時候，光是上面這些轉速提昇，離合器咬合，鬆開，滑行時補油重新咬合
就無可避免地會讓行車的平順度大大地打了折扣
而以上這樣的情境卻正是gogoro最為擅長的情境，之一
因為gogoro的傳動部分沒有任何變速機構，完全就是靠馬達的扭力透過正時皮帶或鏈條來驅動後輪
所以電門只要轉一點點，馬達一開始轉動，車就很平順地滑出去，不用提高轉速，沒有離合器開閉
回電，再補電門，都沒問題，沒有動力銜接問題，沒有任何頓錯，真的就是順一個字
而且這個順，是從靜止到高速一氣呵成，整個就是順，不管什麼轉速帶就是順，沒有震動
唯一遺憾只有中高速的延伸相對貧弱一些，沒有辦法跟主流的125並駕齊驅，但是就是順，就是股溜
就算到郊區巡航不是走走停停，騎gogoro的負擔還是很輕，因為聲音小，震動小，沒有頓錯
騎起來真的就是無負擔，輕鬆寫意，真的有更多精神可以去感受，去看風景，與後座交談，不誇張
我自己G1G2各有一台之外，油車也還留了一台輕檔車，一台黃羊
輕檔當然是讓我能享受換檔的樂趣，而黃羊則是多了路權與舒適的高速巡航
我的黃羊是國產單缸300cc，說真的在市區有點痛苦，離合器的頓錯感大，溫度上來後有時還會抖動
但是在封閉的快速道路或是郊區的高速巡航，那黃羊的價值就顯現出來了
同樣以80km/h巡航，300cc是游刃有餘，125的轉速就高多了，震動自然也增加，再加速能力也有限
gogoro雖然中高速時的再加速能力也很有限，但高速巡航還是非常寫意，根本就是在地面飛行的感覺
對我而言，騎過gogoro之後，白牌等級我應該不大會再考慮油車速克達了，當然這是個人主觀意見
雖然油車還是有一些非理性的樂趣存在，拉轉啦，排氣聲啦這些的（引擎比較有一種活著的感覺）
但是單純只論舒適度的話，我真的認為油車完全不是電車的對手
