請問gogoro資深車主，白牌動力與換電功能，您覺得哪個重要？

koyowak

311分

61樓

koyowak

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文章編號：73193722

ukj2621004 wrote:
想像一下，GGR推出補助後剩一萬元的低價換電車款，會發生什麼事？

在你這個想像成立之前,控怕要先想向另一件更快發生的事

政府補助金燒光了,停止補助了,會發生甚麼事??

我想這一個會先到來!!

一個優秀的企業是不必長期靠補助的

一但補助拿掉,她還剩甚麼,我想這個問題會更重要!!!

ukj2621004

9208分

樓主

ukj2621004

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文章編號：73193758

tjptw wrote:
我的看法很單純。換電重要。
至於是否白牌，取決於使用人需求。你來這邊問都是壯漢居多，當然跟你說非白牌不可。如果你去問女性老人婦人，恐怕綠牌也可以是很好的選項。當然白牌價的綠牌就不必了。

至於為何市場上白牌遠大於綠牌？那是因為綠牌沒有好選項。不過山葉如果生產換電綠牌，一定會大大提升綠牌市佔率。一些希望車輕的女生就會是主客群之一。...(恕刪)

個人倒是覺得在電池來源穩定或自家電池廠蓋好之前，ＧＧＲ不會同意協力廠商推出太有競爭力的綠牌低價車快速攻佔市場，以免電池供應不及。

orea2007

2300分

63樓

orea2007

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文章編號：73193885

魯拉拉拉 wrote:
你只看的到掛牌車輛...(恕刪)

你要不要乾脆連腳踏車數量都算進來?
電自可以賣這樣，單純只是因為免掛牌，免駕照，
不用戴安全帽，然後路權幾乎跟機車一樣。
很多買了電自就跟C大一樣改電池改動力。
電自動力符合大眾需求?wwwwww~~~
如果電自如某些網友建議要掛牌要駕照要戴安全帽。
然後強力取締改裝店家。
電自的需求應該會一夕腰斬再腰斬。
台灣的電自管理太鬆散，一堆電自做的跟機車造型一樣，
連個自行車該有的踏板都沒有。
電自應該回到以腳踏動力為主，電動機作為輔助動力的架構。
只要可以以馬達動力為主推動車輛，都應該視為機動車輛。
要掛牌要駕照要安全帽。

Wow_Senior

19450分

64樓

Wow_Senior

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文章編號：73193894

orea2007 wrote:
綠牌是主流?小老婆...(恕刪)

我當然不是說現實台灣的情況.
而是世界對速可達產品的要求需求情形.
再來你們不要馬上套入綠牌肯定跑不快的迷思好嗎?
跑不快是廠商的問題,他們故意的.
在歐陸可能還要加上法規問題,因為免駕照.
就這樣吧.我不覺得台灣適合黃/紅牌機車啦.
現在很顯然的就是把白牌當綠牌在用!
然後幾乎都爛到不予置評了.唯一爭氣令人眼睛為之一亮的只有ggr

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

ukj2621004

9208分

樓主

ukj2621004

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文章編號：73194084

koyowak wrote:
在你這個想像成立之前,控怕要先想像另一件更快發生的事

政府補助金燒光了,停止補助了,會發生甚麼事??

我想這一個會先到來!!

一個優秀的企業是不必長期靠補助的

一但補助拿掉,她還剩甚麼,我想這個問題會更重要!!!...(恕刪)

您的問題是有解的，由於電動車構造簡單，理論上可以推出低價車款的。

隨著時間拉長，ＧＧＲ如果攤平數十億建置成本，又擁有自己的鋰電池廠擴大供應來源，就有可能推出售價低於四萬的白牌車及低於三萬的綠牌換電車，繼續保有競爭力攻佔市場。

其實，這幾年政府的補助是在換電高車價，而換電高車價是為了攤平數十億換電站。多年後建滿了，攤平也差不多了，換電車價有空間調降，就算政府補助退場，還是有生存空間的。

不含電池的超低換電車價，雖然要付幾百元月租，但是可以忍受。