經典名車呢！
結果現在的新名流！！唉！不提也罷
ukj2621004 wrote:
因為面版沒有車燈，所...(恕刪)
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VIVA MIX可以把它想成是電車界的GP
從2系列一推出開始，千等萬等...終於等到皮帶版上市，
在前二年陸陸續續推出的2系列小改款甚至3系列推出就該用皮帶版本的...
結果硬是拖到2021年後的現在才推出.....
(我是Gogoro 2 Plus首批前車主，在每次的問券調查，我都強烈反饋何時有皮帶版本
)通勤族要求的其實就是簡單省事，不用花太多心思在傳動系統上(清潔/潤滑)
大多數人的習慣/認知就如同白牌油車速克達，時間/壽命到了再更換就好，什麼清潔保養的...懶XD
且對於耗材(輪胎、傳動系統...等)的金額也是錙銖必較
不過現在推出還不算太晚啦
另外，已有在其他地方看到皮帶外蓋拆掉的結構圖，
睿能有加強皮帶防護(防塵/碎石/異物)的機構，這個比2/3系列外廠的皮帶套件還要完善，不錯，加分！
另外，當初發表時發現Belt版的坐墊材質就跟某些電腦包材質相同，
該材質撥水性效果非常好但真的滑，在猜用在移動工具上到底合不合適？
果然編輯一試乘就有感受到滑到不行 (連其他家媒體也是這個感受)
看來Belt的敗筆會在座墊皮上
但改坐墊也算小錢就是~ XD
VIVA Belt應該會吸引很多潛在客戶，接下的問題就是月租費了
我可以認同月租制度，但我認為應還有空間再做調整，不然那些里程方案對中距離的車主真的很痛
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RICK wrote:
不說啊，昨天的公辦試(恕刪)
我來幫媒體們回答：
一組電池抓40-45公里續航就好了，反正電量太低也會限速。
冬天天氣冷，電池效能較差，會剩下30-35公里的續航。
以上數據碰到三代電池可以多個8-12公里左右。
（18年4月牽狗二，總里程22800公里車主留）
我通勤都是順順騎，50-80公里/小時為主要範圍。
Viva mix 馬達又比二系列再弱一點，車重又輕一點，續航距離應該可以多個3-5公里。（這邊修正：原廠表示後輪變小、轉動圈數增加，里程會比二、三系列少，推測落在和一系列差不多）
睿能也不是電池芯開發公司，在同體積小，電池就是這樣的效能。
中華的IE-125電池約30公斤，差不多多睿能的雙電池10公斤，續航也差不多60-70公里附近。
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