tjptw wrote:
你還真的去數啊?哈!

我只是很普通的陳述事實,少6孔加上驗證都是37。
桃枝夭夭 wrote:
你想多了,汽車的充電機制不見得能用在機車上,
因為你要考量使用的電池跟技術是不是能匹配!
汽車充飽可以高速可以跑多遠?
機車充飽跑多遠?
汽車充一晚開出去可以維持高速度從基隆到屏東
機車充一晚可以高速度跑多遠?
這就是為什麼民眾普遍無法接受充電車的原因之一
或許等充電跟能源使用技術提昇後,且充電環境更普遍時,
充電才有辦法跟換電一搏吧!
但是充電環境的普及,可不能只想著要靠政府,
廠商跟民眾都要自己願意出錢去建設跟維護,
這也是跟睿能收月租就要扛起保養維護電池跟換電站不同的地方!

有補助就一定要申請嗎?
奇怪捏…
數據上看就是補助人數遠少於掛牌數
不然你自己去問為什麼他們不申請補助啊?
...(恕刪)


現在是有外星來的產品,而沒外星技術搭配嗎??

依現今技術跟電池,我相信大部分都能找到搭配

你拿那種極少數人會用的東西,我相信廠商目前也不會把它量產


機車大多數人是拿來當短程交通工具,為什麼就要跑很遠,長途不就是開車或搭大眾運輸(再到當地租車)。

社團不是常有人要租車把ggr運送到哪的,照你邏輯就應該騎ggr去啊,幹嘛脫褲子放屁

機車為何又一定要全速跑完全程,難道你平常有這樣嗎?



補助方式我不知道每個縣市有沒有相同,我所知是要拿老舊二行程(依規定年限前)才有,我想ggr也是,不然社團就不會有人在收購了。
還是有單買ggr就有補助的縣市(大筆金額的補助)??
又不是每個買ggr的人都老舊二行程可報廢,又或者之前有買其他車用過補助的人後又買ggr。

聽廣播廣告,有多少私人企業拿ggr當贈品或抽獎品,這些可以補助嗎??私人企業拿來當公司車,這些有補助嗎??

補助數少於掛牌數是很正常的吧(補助數高於掛牌數才不正常咧),並不像你說的很多人都不拿補助就全額買的,那在社團看到很多人要收購二行程辦理ggr補助的人我是不是能解讀成沒有補助就不會買了
TIRURU wrote:
你的算數看起來不太好...(恕刪)

你的邏輯看起來不是很好,
全部差滿會是40
可以供40台車排隊換電,跟照片內能給幾台不是一樣的!
你要挑那幾個洞並不能磨滅他最大承載量就是同時給40輛更換電池!
桃枝夭夭 wrote:
你的邏輯看起來不是很好,
全部差滿會是40
可以供40台車排隊換電,跟照片內能給幾台不是一樣的!
你要挑那幾個洞並不能磨滅他最大承載量就是同時給40輛更換電池!...(恕刪)





這邏輯跟算數....嘖嘖嘖....

全部插好插滿是有40台車的電池沒錯,但能同時提供給40台車換電,你怎麼算的??
難道不用預留2孔放車主原先電池嗎,除非睿能改換電方式,把全部孔塞好塞滿電池,改為先吐有電的電池給車主,車主再把沒電的電池放回該兩孔。

不然依現在換電方式你怎麼算的,請教一下高手

還是說照你的邏輯依目前換電方法,最後一位換電車主換到前面車主用完的電池,這樣也可說成是40台車同時都有換到。
哇,這樣不只可以換到40台車耶,有可能翻好幾倍耶,前面車主換完再換,這樣又算一台啦

一直在換那沒電的電池,好玩耶

桃枝夭夭 wrote:
你的邏輯看起來不是很好,
全部差滿會是40
可以供40台車排隊換電,跟照片內能給幾台不是一樣的!
你要挑那幾個洞並不能磨滅他最大承載量就是同時給40輛更換電池!

肯定是我邏輯太差,不知道讓40台一次換電的方法。
在官方的換電規則之下,請以演繹法整理出37組電池如何一次給40台換電。
TIRURU wrote:


肯定是我邏輯太差...(恕刪)
其實可以的,如果插進去的電池其實電量還很多,是可以彈出給下一個電量較少的車主。事實上這邊無法「同時」容納40個車主換電,一定是幾個人一組換電。所以,在很短時間內能提供的換電車數,可以大於40輛車。


舉例如果我拿90%的電池去換回100%的電池。最後面的人有機會用50%換到我90%的電池。所以這不是一個蘿蔔一個坑的問題。這換電站極短時間內可以提供的服務也不僅是40輛車。

tjptw wrote:
其實可以的,如果插進去的電池其實電量還很多,是可以彈出給下一個電量較少的車主。事實上這邊無法「同時」容納40個車主換電,一定是幾個人一組換電。所以,在很短時間內能提供的換電車數,可以大於40輛車。
舉例如果我拿90%的電池去換回100%的電池。最後面的人有機會用50%換到我90%的電池。所以這不是一個蘿蔔一個坑的問題。這換電站極短時間內可以提供的服務也不僅是40輛車。

OK,這就是合理邏輯,總算有人想到了。
同時當然物理上做不到,畢竟只有2個螢幕。
tjptw wrote:
其實可以的,如果插進去的電池其實電量還很多,是可以彈出給下一個電量較少的車主。事實上這邊無法「同時」容納40個車主換電,一定是幾個人一組換電。所以,在很短時間內能提供的換電車數,可以大於40輛車。


舉例如果我拿90%的電池去換回100%的電池。最後面的人有機會用50%換到我90%的電池。所以這不是一個蘿蔔一個坑的問題。這換電站極短時間內可以提供的服務也不僅是40輛車。...(恕刪)



理論上.....

有多少車主會只用5~10%就去換電的

車主A表示:電池都讓我騎到快沒電了,開始限速了

車主B表示:怎麼換到的電池都60~70%,怎麼都沒有滿電的電池

車主C表示:大家看,我今天又用一組電池跑了多少

這才是版上常出現的案例吧

若是多數人只騎10~20%就換電,那我應該會常常看到換電站隨時都有一位車主在換電啊,怎麼經過幾站看到時都沒人在換電。

版上前陣子常抱怨換不到滿電的電池,是大數據失效了嗎

連有科學數據的都不準,那還能相信什麼。好吧,只能相信理論了

所以請各位車主行行好,以後麻煩照理論來換電池

換電池遊戲很好玩的,就像踩點換徽章一樣

我是分隔線_____________________________________________

舉例A
老闆:來哦來哦,好吃水果,不甜不用錢嘿

顧客:老闆,來兩粒蘋果。吃了一口。老闆,不怎麼甜嘿

老闆:你再吃一口,含在嘴裡,有沒有感覺到一點點點點點點點點的甜

顧客:就那麼一點點一點點點點點點點點點點而已啊

老闆:是啊,有0.1%的甜度就是甜啦,我扛棒怎麼寫有沒有看清楚,不甜不用錢,既然有那麼一丁點的甜,付錢



舉例B
老闆:跳樓大拍賣哦,東西俗耶哦

顧客:老闆都要跳樓了,贊助一下好了

2年後

老闆:跳樓大拍賣哦,東西俗耶哦

顧客:老闆,你怎麼還在這,你不是要跳樓嗎。我是因為你要跳樓才跟你買的耶

老闆:蹲下,用力向上一跳,落地。這不是跳樓了嘛。我向上一跳,從最高點時到地面就是跳樓了啊。我有說從什麼高度跳嗎

顧客:圈圈叉叉咧


舉例C

老闆:來喔,我這瓶果汁濃縮汁,小小一瓶蓋5cc可以加水600cc味道還是很重

顧客:當場試喝,嗯!味道真的還很重,老闆,我要買你手上這瓶

老闆:少年耶,麥啦。試喝瓶開封很久了,不新鮮。來,前面隨便你拿,我再送你一瓶

顧客:老闆,這樣你不會虧本嗎,這樣好嗎

老闆:沒關係,就算交交朋友,賣一瓶賠一瓶也沒關係

回家後

顧客:媽的!都用掉半瓶了,味道怎麼還是那麼淡

以上商業話術跟手法,看看就好

尤其舉例C是不是最近在哪看過呢,很熟悉耶

是不是在車場看到的,某個零件跟買回來的怎麼不一樣

業務:展示車僅供參考,實際物以賣出實物為主


桃枝夭夭 wrote:
這就是為什麼民眾普遍無法接受充電車的原因之一...(恕刪)


大大說的沒錯啊!
但重點是15年後要禁油車了啊!屆時充電技術如果沒有翻天覆地的改變,還是現在這種死樣子,消費者能接受全面禁油車嗎?如果不能,那大家繼續騎、開油車就好,什麼充電、換電都困擾不了我們了~

我要怎麼問啦,我哪知道誰沒申請補助呢。我只是很好奇而已,因為不符人性呀~
閃一邊去 wrote:



理論上.......(恕刪)

用10~20%就換的人很多。因為很簡單很快,順路就換。一來讓自己的車常常處於高電量,二來縮短充電時間,讓下一位換電車主能換到滿電。


換電的好處就是沒缺電壓力,你換到未滿電也沒關係,因為換電站多(當然換電站少的地方不一樣)。這是充電系統目前完全無法取代的狀況。


至於你有沒有看到,根本不重要。換電只要幾十秒的時間就走,你沒一直待在站旁看到的機率不高。


大數據沒失效,只是建站需要時間不是你今天有缺明天就變給你。過一陣子就會增加站了。當然了,GGR2賣的比預期好也是主因。後勤要一點時間跟上。
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