cyt7241208 wrote:
我沒有內幕
但是我猜想就只是扭力高
一般皮帶無法負荷
若是要用皮帶勢必得用很高階的皮帶..(恕刪)


按扭力規格要用300cc大羊的皮帶比較能符合需求
青筠 wrote:
狗肉歷年來的市佔率累...(恕刪)

其實你質疑錯了....,
應該問說,
睿能何時有推出Gogoro2、Gogoro3皮帶款式的車型?
既然只推鏈條款式,
車主被迫只能接受鏈條款式,
當然在統計數據上就會變成車主偏好鏈條驅動的方式,
不過他大概又會說有Gogoro1可以選,
大多數車主不選Gogoro1卻是選Gogoro2或3,
就表示現有車主比較喜歡鏈條款式。
cyt7241208 wrote:
我沒有內幕
但是我猜想就只是扭力高
一般皮帶無法負荷
若是要用皮帶勢必得用很高階的皮帶
那費用比現行的配車鏈條貴很多


所以eMOVING iE125的封閉式皮帶是用很高階的皮帶嗎?
否則一般皮帶也無法負荷嗎?
hx135cb750 wrote:
按扭力規格要用300cc大羊的皮帶比較能符合需求


那請問一下eMOVING iE125是採用封閉式皮帶,eMOVING iE125的封閉式皮帶有到300cc大羊的封閉式皮帶的等級嗎? 如果沒有的話,是不是也是災難一場呢?
chih_haohung wrote:
所以eMOVING iE125...(恕刪)

eMOVING iE125在動力方面擁有 6kw 的馬達組之外,最大扭力更能達到輪輸出 284Nm
GOGORO1最大扭力 (馬達 / 輪上)27 / 202 Nm @ 0-2,250 rpm
GOGORO2最大扭力 (馬達 / 輪上)26 / 213 Nm @ 0-2,500 rpm
如果eMOVING iE125 皮帶規格跟125油車一樣,應該很容易掛點
所以電動車雖然馬達理論上較引擎簡單耐用
但傳動如果設計不當,維修保養也是問題
輪鼓馬達應該問題會較少...
hx135cb750 wrote:
eMOVING iE125...(恕刪)


你們都想太多了~

以睿能的角度來看

不過就是鏈條成本低廉、皮帶成本高昂的問題而已

就這樣
chih_haohung wrote:
所以eMOVING iE125的封閉式皮帶是用很高階的皮帶嗎?
否則一般皮帶也無法負荷嗎?


ie125 起步時馬力最大
有變速系統
那時的齒輪比是不一樣的
負荷就不一樣了

耐用度就看時間証明吧
hx135cb750 wrote:
eMOVING iE125在動力方面擁有 6kw 的馬達組之外,最大扭力更能達到輪輸出 284Nm
GOGORO1最大扭力 (馬達 / 輪上)27 / 202 Nm @ 0-2,250 rpm
GOGORO2最大扭力 (馬達 / 輪上)26 / 213 Nm @ 0-2,500 rpm
如果eMOVING iE125 皮帶規格跟125油車一樣,應該很容易掛點
所以電動車雖然馬達理論上較引擎簡單耐用
但傳動如果設計不當,維修保養也是問題
輪鼓馬達應該問題會較少...


請問一下
最大扭力達到輪輸出 284Nm 相當於大羊幾CC啊? 大羊400CC嗎? 還是更高呢?
superyoshiki wrote:
不過就是鏈條成本低廉、皮帶成本高昂的問題而已


不是大家都說 油封鍊條比較貴 皮帶比較便宜

假設125野狼機車(假設用油封鍊條) vs 125速克達油車(皮帶)

我有一點搞糊塗了?


所以eMOVING iE125使用皮帶反而對它的成本比較高嗎?
cyt7241208 wrote:
ie125 起步時馬...(恕刪)


其實不管中間如何設計,如果ie125驗證比較不會出問題,一樣暴露了gogoro的設計經驗不足的事實


經驗不足也沒關係,重點是如何善後,但針對原廠鏈條品質堪慮的不足之處,目前gogoro的做法是讓消費者自己扛,反正一句鏈條是消耗品就推諉過去了
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