只騎上下班,這樣也算商業行為嗎?

卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
不太同
1.吃到飽餐廳在時間內可以吃到飽(限時90分鐘),ggr在月租時間內不一定能吃到飽(1個月)。
2.電信就算限速還是能吃飽。
這就是為甚麼大家在討論1600不能吃飽卻是叫吃到飽的問題了。


照字面翻
餐廳吃到飽看你胃的大小和吃的速度, 所以限你時間, 因為人家要翻桌
總不能讓你中午吃到晚上
電信吃到飽限你速度根本不會飽啊, 一部電影下載整個月載不完
真正有吃到飽的其實是固網
至於租電池, 其實是在租它的電吧
電池是個共用的載體
用太多, 除了電費, 電池也是成本, 換電站維護也是
依使用者付費原則, 買斷自己充就沒這些問題
吃到飽方案前面說過只是噱頭, 目的是吸引一些買氣
因為初期換電站不夠多
騎長程到偏鄉的根本不會想買GOGORO
當換電站普及, 又有現在的問題, 也許真的會取消吃到飽也說不定
oranges wrote:
早上從台南出發晚上到三重 , 這肯定不是商業行為 , 因為完跑只有一個小貼紙 , 就是享受騎車樂趣而已
但如果每個月騎一次肯定會被認定違規吧


其實你是不是在外送, 廠商早就知道
要你舉證只是在考你誠不誠實
因為有"換電足跡"
在各地換電站換電都會有記錄
像你講的這種騎車樂趣, 人家壓根兒就知道你不是違規啦
更不說還有GPS.......
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
我知道1600後非商用還能騎,但1600怎麼推算出來的?為何不是200、600、10000?
這就像去吃到飽餐廳,點了好幾盤肉後要再加點,店員問你:真的還吃的下嗎?
怕人吃!

好爛的例子
吃到飽餐廳也是有限時間
點了吃不下很多要加錢的

Deoxyribose wrote:
其實你是不是在外送, 廠商早就知道
要你舉證只是在考你誠不誠實

+1
Deoxyribose wrote:
其實你是不是在外送, 廠商早就知道
要你舉證只是在考你誠不誠實
因為有"換電足跡"
在各地換電站換電都會有記錄
像你講的這種騎車樂趣, 人家壓根兒就知道你不是違規啦
更不說還有GPS.......
GPS要開手機連線才有,我基本上是沒再開藍芽所以照理說不會有;還是車子裡面有另外裝?就算有GPS記錄有沒有涉及到個人隱私權就又是另外的問題了
a277888 wrote:
GPS要開手機連線才(恕刪)

IOS的都是默認開啟的
Android沒開就沒開

如果用手機解鎖就一定要開了
lukwama wrote:
條款太多字,一般人懶(恕刪)


這也許可行

跟手機吃到飽一樣 超過用量就強制電控極速只能到50KM/h

陳又新律師有解說了 在法律上 一般勞工騎gogoro上下班
也算商業用途喔
一生當中,至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
你這叫通勤,不叫商業行為吧?
因為你在這段時間內也沒有支出或是收入阿
(所謂的支出跟收入就不做解釋了,不需要鑽牛角尖)
ahph_gmail wrote:
陳又新律師有解說了 在法律上 一般勞工騎gogoro上下班
也算商業用途喔


問題是,人家私人企業,可以保有最終解釋規則的權利~

他要說這種不是商業而外送是,你找宋世傑來也沒用阿
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
我知道1600後非商用還能騎,但1600怎麼推算出來的?為何不是200、600、10000?


1600怎麼推算出來的? 好問題
以下是我曾在別篇文所推算的猜測

現在的油車油耗效率很高
以Y牌勁豪為例, 平均油耗60km/L(市區)
GGR的吃到飽月費899, 算整數900元
然後我們再算油價30元 (95無鉛為例, 先不看現在油價跌破20元的問題)
也就是說900去騎油車你可以騎到 (900 / 30) X 60 = 1800km
若以油價巔峰35元來算好了(2014年)
900m元油車可以騎1542km, 當然這會隨油車老化油耗提高而遞減
化油器的老油車油耗更是只有3~40km/L, 換算900元只能騎一千公里左右
此時GGR的899月費就有優勢, 再加上打環保之名, 吸引長程且換車族群換GGR
人都是貪心的, 可以省錢又可以環保, 又有補助, 好GGR不換嗎?
殊不知現在油價跌破20元, 新環保油車優勢大增, 加上GGR的補助大幅縮減
GGR銷量下滑
優勢不再, 只好開始抓外送來節省成本
外送騎GGR省油錢, 早在兩三年前就有在傳了
當時95汽油25元左右, 和油耗3~40km/L的老油車比
GGR899元要騎到約1200km才能跟油車的油錢打平
外送平均一天是2000km

以上, 所以1600可能是他們市場競爭的極限, 這不包含其它的成本
除非去調整吃到飽的月費
其它資費應該也隨油價降低, 跟油車相比都變貴很多了吧
看了一下, 還搞了個自由省方案?
換句話說不是以里程計費是以電量計費
這對騎快車的人來說不是變貴了嗎?
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