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jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)
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bbegg2 wrote:
樓主完全是不需要擔憂維修費用的，從近來兩起的意外來看，兩事件都有進行煞車的動作,不管前開工程師撞樹，亦或這起雷田，馬達的停車動作，明顯都是晚於煞車行為，不同步的情形相當的明顯，馬達不同於汽油車，斷電的時間會是快如閃電，不是煞車不動作，很高的情況是馬達停不了，
有關於馬達跟煞車的同步問題，有點不懂請教一下
馬達(引擎)的控制是油門手把，煞車的控制是煞車手柄
這兩個之間會有同步嗎?
您所謂兩者之間的同步是說你在拉煞車的同時，油門會自動關斷，停止動力輸出
那在轉油門的時候，煞車是沒辦法使用的
是這樣的意思嗎? 感覺好像沒有車是這樣設計的
還是說同步的意思是人的控制，遇緊急狀況先點煞車但油門來不及回，所以動力還沒切斷，以至於產生意外
那這樣不同步，應該是人腦神經傳導的問題，跟車子的關係比較低吧。
或這是想要表達當油門手把回到底關斷油門，但訊號傳遞過慢馬達還有供電所以動力輸出? 產生一定的秒差造成
這種情況應該算是暴衝，也就是你沒催油門但車子動力自動輸出，這可就不得了，就像油車油門線卡住一樣，事情就大條了
不過我看樓主的影片，滑的瞬間，聲音似乎聽到是馬達出力的聲音，就是催油門，如果樓主說是只有拉煞車但是沒有催油門
那那個LOG檔就很重要了，看看當時油門角度是否是歸零，但是動力仍有輸出，如果是，這可大條，要全面返廠修改的
還是油門角度就是沒有歸零，就是人為的催油門，那就是人腦神經傳導的問題了，也就是操作技巧的問題，半油門技巧?
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