在騎了GOGORO一周後的感想


ECloud wrote:
言過其實也罷,這就...(恕刪)


印象中Gogoro 的馬達設計,就是黑科技 (目前功率轉換最好)就他的馬達,其他的車廠,還真的作不出來~~~其他如第一代的全鋁車架的“堅持” (這也是有夠瘋,可自己Google 下),全彩儀錶板,LED尾燈 (特殊的配色)....等等。在電動機車這 “等級”,目前全世界~前無古人,是不是後無來者,至少現在是沒有。

而其他關於 “換電”專利方面,他從開始成立的前幾年內,都是在佈局 “專利牆”~這幾年,就燒了幾十個億~而且錢還是借來的,不夠就再借,股東也是越來越大咖。

其他,如第一代降價後,就退錢給“最初” 買貴的車主、其電池 “一條龍” 的製造、回收 (處理的公司都是股東)、全車台灣製造 (反而CEO 不是台灣人)、台灣第一支獨角獸..等等....還很多創舉。


讓人覺得本土2羊在搞啥?在造 “電動車” 方面沒人才嗎?2羊在政府的保護下賺了那麼多錢,然而現在依靠的就是 “家底厚”、我想很多人認為是“臉皮厚”?
為什麼一個自稱是go粉的人只要在電動機車版一發言就會被go粉們砲轟?
蠻有趣的
liou222 wrote:
其實我更想知道 為什麼要用放手 來測穩不穩?...(恕刪)


因為這個世界上沒有任何一個人會用騎到90放雙手來測車子穩不穩,除非是特技表演
所以這位一發言就會被其他go粉砲轟的go粉才會說一個只有他想得出來自己不敢做也沒人白痴到會去做的証明方法
跟看一本書一樣, 有些人看了一本書後因為一時的心靈感動就把這本書說的根神一樣,甚至批評不看沒看過的人都是呆瓜...結果看過的人其實心靈感動期過了也沒啥不同....

一台會跑的機車,把你從目的地A移動到B...都達到目的啦
大家好ㄚ

jpeelf wrote:
gogoro沒有像樓主講的這麼好...如果是比較長(每日超過20km)距離的就不必考慮了...(恕刪)


通勤單程就將近20公里,來回就39~40公里了
一組電池大概5x公里就會去換電...

1~2天換一次電聽起來是很麻煩
實際上操作其實不會比4~5天加一次油耗時
因為換電站密度夠,每天騎久了就會抓準時間
趁等紅燈時順便去換,換好出來剛好是綠燈
完全不浪費時間~

zhluo.tw wrote:
通勤單程就將近20...


趁等紅燈時順便去換,換好出來剛好是綠燈
完全不浪費時間~(恕刪)


太神了!利用等紅燈換電池。

小弟是家旁就是換電站,近到感覺不買不行。

黑武士489 wrote:
因為這個世界上沒有任何一個人會用騎到90放雙手來測車子穩不穩,除非是特技表演
所以這位一發言就會被其他go粉砲轟的go粉才會說一個只有他想得出來自己不敢做也沒人白痴到會去做的証明方法...(恕刪)


還要講?
他自己說騎到99跟騎30是一樣穩的,既然很穩30放雙手沒問題99也一樣沒問題,
你有什麼問題嗎
油車有個最大缺點,排氣管,台灣低能的改裝屁孩太多

電動車我看這些人自私的人要怎麼亂改
嗤之以鼻才對15515515151515


GOGORO 的興起, 也讓三陽跟進, 對環保非常有幫助, 未來汽油車也會消失無蹤, 我每次開車看別人騎GOGORO,很想自己也騎一下. 技術愈來愈好, 對電動車未來, 我認為很有希望. 政府補助電動車, 讓環境更好,是很好的政策. 每此重機從汽車呼囂而過, 噪音吵死人,重機騎士是耳聾了嗎?真不知道所有的重機車檢是如何通過? 反觀電動車, 經過也不會有很大噪音,非常Nice!
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