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正確來說YAMAHA也是主導地位
7月時台灣剛公告案電動機車充電產業標準
"電動機車固定式交流及直流傳導式供電系統產業標準"
這份產業標準最早是由日本YAMAHA提供IEC架構下的草稿
經濟部委託法人成立充電小組(SIG)
把各單位拉進來(法人、各大機車廠、充電柱廠商)
經由一年多，召開多次討論會議最後定案，在7月產出這份產業標準
包含充電槍口、通訊等一致性都有了規範，確保各家充電能互通
之後各廠做電動機車/充電柱要能符合這份產業標準
才能得到TES補助
上個月日本YAMAHA有派人來跟電動機車產業發展推動計畫的人員接觸
期間有找一些充電柱廠商
不過台灣這邊車廠普遍動作還是挺慢的
(也的確，我們單位這收到的詢問幾乎都是充電柱廠商)
所以後來日本YAMAHA轉向跟GOGORO接觸
大概是這樣
ableton wrote:
要怎麼以最少的投資分...(恕刪)
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chandler0227 wrote:
不是分杯羹喔!....(恕刪)
其實GGR要感謝住友集團
住友商事是GGR,Yamaha的股東
住友集團則是與三菱、三井並列的日本三大財閥之一。
去年住友商事與Gogoro合作，
推出GoShare智慧雙輪共享服務，
未來並將把能源系統拓展到其他車輛與產品應用。
GoShare 服務將從日本南端的石垣島開始，
擴展到日本其他城市與市場。
應該是GoShare反映良好
日本Yamaha已經聞到商機了
有興趣看一下第三輪的投資方
這些大股東來頭不小
歐盟、日本、東協都有了
GOGORO的股東組成
這個才是先知，closer大繼續糞稀
看來首間採用 Gogoro 能源網路的三方車廠，
貌似在日本將非常有機會搶先插旗了呢
bm3aza wrote:
我的看法是gogoro要小心了...(恕刪)
代工品管問題，干我們X事
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