Gogoro 3plus開sport,加速性真的有比125快很多

ddhhddhh2 wrote:
對馬達沒什麼研究,不(恕刪)


我只能說你認真了
樓主覺得快就是快
他沒有要聽現實狀況是怎樣

GGR去試乘過第一代
起步扭力跟125油車比的確是大
但整體騎乘感跟置物空間配置不會有吸引人的感覺
跟Tesla vs 傳統油車的衝擊感相比還是有點落差
GGR的定位還是在市區短程代步車
性能還是舒適性之類的本來就一直都不是主打的賣點
馬達能跑更快...問題是過熱跟續航問題無法解決也是無用
既然定位是短程代步車
我想睿能應該也沒有要解決的意思...因為沒那個必要
它們的想法應該就很傳統的那種機車是短程才騎
長途就直接開車了...誰跟你在那邊騎機車
suger_lee wrote:
騎乘感(恕刪)


創意神作也有騎乘感

座艙空間某桶神設定
A11dd wrote: g3+開sport,真的比125快...(恕刪)


越來越欣賞你了,
無視一堆油車支持者的碎碎念跟不滿,
仍然重複這句話
suger_lee wrote:
我只能說你認真了
樓主覺得快就是快
他沒有要聽現實狀況是怎樣大笑)


真的。
我猜待會就會上來說。

(g3+開sport,真的比125快)

我都幫他寫好了。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
soft85204 wrote:
分享狗狗肉2開方格旗有249加速紀錄。
說真的狗狗肉尾速極速都不快。


這是現在電動機車的通病。如果控制馬達的技術改善才能解決此(尾速極速都不快的問題)。
nob159 wrote:


這是現在電動機車...(恕刪)

電池散熱,才是更大的問題!
nob159 wrote:
這是現在電動機車的通(恕刪)


我覺得相反耶,應該是電力控制的技術才是關鍵,馬達要多有力都做的出來,但電力的控制卻需要很多know how,這也是特斯拉的看家本領之一,而且佔很大的比重。
ddhhddhh2 wrote:
我在路上看到很多狗車喜歡在起步的時候故意衝第一個,意圖表現自己的車很快的樣子,老的少的都有,然後清一色都戴瓜皮爛帽,但很奇怪,碰到改過的車子,甚至只刁傳動的那種,就變得好乖好乖,很有禮貌,不衝第一不擋路還會讓車縫呢,說到底,也只能欺負一下被環保弄得陽痿的原廠125罷了。至於重機就別提了,沒幾個會跟那種自己為很快的狗車認真,至少我沒見過。


我遇到的,跟你講的相反,而且我常常遇到油車意圖比快的
detail0830 wrote:
至於一般騎士需要去參考甚麼加速性能指標?
 
為什麼很多人覺得 g3 騎起來比一般 125 機車還要快?
 
這些問題其實很有趣,很值得大家想想看


自從我自己騎過g3+之後,自己也是很驚訝,Gogoro動力已經算厲害了
A11dd wrote:
已經算厲害了(恕刪)


能正常西進武嶺?

當路口起步大神?

實際上就是哪都去不了之創意神作

除非是各種環換電點神隱自封大神
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