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1)工程師測試車輛，車輛忽然歪斜，直直往人行道衝去，造成往生意外
這是事實
2)北宜摔車苦主，摔車後續修車高達7萬5，事故影片也都這麼清楚了，也沒啥好爭議
大家自己會看影片會判斷(其實那一天還有護航網兄的消毒文，其實才精彩，可惜被回收了)
發生摔車事故後，各大新聞都有做報導，也很客觀
就讓大家自己去判斷
護航的人，也別太激動，可能都是車主，會愛護自己的玩具，這是很天經地義的事情
只是，真的建議，安全性真的是重點，會發生這些事情，絕非偶然
自己斟酌斟酌
命重要還是面子重要，可要想清楚
第一時間買的起GOGORO的人，應該也都有不錯的社經地位，13萬當成再買腳踏車一樣輕鬆，也不簡單
但是真的要愛惜生命，注意安全才好
命真的比較貴....別讓自己當了白老鼠
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文章編號：58284472
或許GGR他們可以參考其他車廠的作法,展現他們的車子是經過"真正"的"Robust test".連特斯拉也不是一開始自己設計車,他們也是基於蓮花跑車的基礎去修改.
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omdsue wrote:
san523大的文...(恕刪)
我的想法是，一般人購買機車就是買斷擁有權，
我想壘殘、撞牆、甚至燒車，都是我的自由.........
為什麼要買一台限制多多的車？換來的只有環保。 損失的是 自由 和 與睿能打官司 的風險！
五. 使用者義務
免費期間屆滿或本方案提前終止時起，如使用者不願繼續使用換電馳服務，使用者至遲應於7日內將Gogoro®電池返還至Gogoro或Gogoro®電池服務商指定地點，不得以任何理由或任何方式拒絕、妨礙或遲延。如有延遲，Gogoro及Gogoro®電池服務商得隨時逕行自使用者處取回Gogoro®電池。
使用者每30日應至少進行1次換電；如使用者連續14日（含）以上不使用買賣標的時，應先將Gogoro®電池自買賣標的中取出。如買賣標的儀表板顯示Gogoro®電池之電量為「零格」，使用者應於24小時內或於下次啟動買賣標的時（以較早屆至者為準），立即進行換電。如有下列任一情形，使用者仍須依Gogoro®電池賠償標準負擔賠償責任：
如有下列任一情形，使用者仍須依Gogoro®電池賠償標準負擔賠償責任：
未盡下列義務時：
A. 使用者或其授權之人未於發現Gogoro®電池毀損或失竊後立即通知Gogoro。
B. 使用者未於Gogoro®電池毀損後7日內至Gogoro任一分店辦理Gogoro®電池賠償豁免程序，並同時將Gogoro®電池返還予Gogoro。
C. 使用者未於Gogoro®電池失竊後7日內至Gogoro任一分店辦理Gogoro®電池賠償豁免程序，提供報案三聯單影本及其他Gogoro認為足以證明Gogoro®電池失竊之文件，並同時簽署Gogoro要求之文件切結確實有Gogoro®電池失竊，無法返還Gogoro®電池之情形。
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文章編號：58285019
maxroyn wrote:
護航護成這樣，其實早已經扭曲了.....
1)工程師測試車輛，車輛忽然歪斜，直直往人行道衝去，造成往生意外
這是事實
2)北宜摔車苦主，摔車後續修車高達7萬5，事故影片也都這麼清楚了，也沒啥好爭議
大家自己會看影片會判斷(其實那一天還有護航網兄的消毒文，其實才精彩，可惜被回收了)
發生摔車事故後，各大新聞都有做報導，也很客觀
就讓大家自己去判斷
maxroyn大大
綜觀你這篇回附我覺得你有三大論點
(1) gogoro因為車輛問題所以造成車子會突然偏轉
(2) gogoro只要速度不快輕輕摔車就會斷車架
(3) gogoro修車很貴
首先是(1):
請問您曉得偏轉的原因嗎?如果曉得請告訴是怎樣造成的?事實是什麼?有何證據?
再來是(2):
北宜這次車主摔車我個人也覺得速度應該也不快,但是否輕輕摔這就有待商榷的!
您可以參考我的文章(gogoro車禍斷車架之我見)
並且用慢速停格多看幾次車主的影片,來提出您的觀察與分析!
我的論點不一定是對,相同你的也是,任何人看事情都會有盲點,所以就是要互相提出觀察與討論!
另外友站大魔王也有騎gogoro低速low side摔車但是車架完全沒問題!這應該也需要一起拿來討論吧!
(別像bj520大大拿大魔王學弟的gogoro被違規汽車撞的維修單來說摔車喔)
另外是(3):
您寫修車7萬5很貴我覺得這點很好,這樣給想要購買gogoro的車主多一個購車的考量,以免以後修車了才來後悔
另外別拿"命"和"安全"來製造恐慌,有多少證據說多少話!新聞媒體所說的一定是客觀的嗎?
您是否有去求證?不然如何相信是否客觀?
只要您拿出充分的證據,正確的論點提出gogoro因為車體結構有問題,
又或著車禍發生是因為先斷車架而造成的,
我想gogoro車主一定會強力要求gogoro回收的!
如果每次車禍都猜測是車的問題,那三大機車廠應該改賣坦克車了!
如有冒犯請見諒
