RICK wrote:Gogoro Smartscooter...(恕刪) 這樣的營運模式對消費者的風險非常高,如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,所有買車的消費者馬上變成冤大頭,所以我個人會先觀望個兩、三年後再說,等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。
Arduino的商標Arduino,是一個開放原始碼的單晶片微控制器,它使用了Atmel AVR單片機,採用了基於開放原始碼的軟硬體平台,建構於簡易輸出/輸入(simple I/O)介面板,並且具有使用類似Java、C語言的Processing/Wiring開發環境。好~像阿,真是巧合呢
Chinghaui wrote:這樣的營運模式對消費者的風險非常高,如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,所有買車的消費者馬上變成冤大頭, 這是真的王永慶的台塑汽車都會收掉,難保Gogoro不會尤其哪天,大陸低價紅潮壓境但至少台塑汽車,外面車廠都還可以修Gogoro 就真的GOGO了
clarkclark wrote:呵呵我意思是電池交換...(恕刪) 你不如換個角度想:該公司是否把台北人當白老鼠實驗該產品是否可行?上面也不少人說了,這產品是否真的有未來說真的,除非台灣強制限制只能販賣充電車否則,誰要騎這種車?騎車為的就是方便我騎車半路快沒油,四處都能加油,重點是不用花超過三分鐘阿這種車....騎到半路沒電,就算每個加油站都能充好了,要等多久?這公司研發該產品的時候,不知道是否有想過,摩托車求的就是方便更不用去看那高高在上的價位了然後,那個電動車跟一般車比較圖,到底是哪個天才想出來的阿...我一個禮拜最少四天從台北市騎車去鶯歌、林口上班還要騎車跑客戶一個月油錢也才五百多,兩年哪來那麼多?說油車要加油,難道你就不用充電?電不用錢?都一直免費換電池就好?再來保養,你兩年免費?又怎樣?新車兩年內誰在跟你大保養的?日常保養是要花多少錢~"~不知道電車兩年免費過後,保養金額如何,也沒講說真的,如果推出的是油電兩用,還比較有未來!單吃電......噗.......
只有雙北市有電池交換站其他縣市呢...我可不住在雙北市呢...還是只打算賺雙北市的錢另外就算是雙北市,只有30多個Ubike租借站都還比較多...在台北我看到Ubike的數量,好像比電動機車還要多悠遊卡B一下,就能借了...車價也太貴...要玩電動車對岸也一堆套件,弄好30k-35k就有了
+1,我想十幾萬買來大家應該都希望能夠騎個十年,就怕現在這個模式營運狀況不如廠商預期,一些電池交換點租約到期後是否會會繼續?不說全部收掉,光電池交換站如果開始縮減就夠頭痛的,最後人家如果不玩了,買車的人花了十幾萬只有得到一台1:1高級模型....Chinghaui wrote:這樣的營運模式對消費者的風險非常高,如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,所有買車的消費者馬上變成冤大頭,所以我個人會先觀望個兩、三年後再說,等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。...(恕刪)
82456011 wrote:我騎車半路快沒油,四處都能加油,重點是不用花超過三分鐘阿這種車....騎到半路沒電,就算每個加油站都能充好了,要等多久?這公司研發該產品的時候,不知道是否有想過,摩托車求的就是方便更不用去看那高高在上的價位了 它是換電池,所以很快,沒電的電池就在充電站充電五六萬買一台機車,剩下六萬的來加油跟保養,可以騎個五六年也許還有剩
82456011 wrote:你不如換個角度想:...(恕刪) 電池交換的確比充電快很多很多接著而來的問題就是充電站的數量和地點如果真的夠廣,廣到哪天GOGORO說環島不會遇到沒電池可換的窘境到時候我才會考慮吧XD