[採訪]電能新世代正式出發 Gogoro Smartscooter 售價與方案公開

RICK wrote:
Gogoro Smartscooter...(恕刪)

這樣的營運模式對消費者的風險非常高,
如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,
自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,
沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,
所有買車的消費者馬上變成冤大頭,
所以我個人會先觀望個兩、三年後再說,
等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。
Arduino的商標


Arduino,是一個開放原始碼的單晶片微控制器,它使用了Atmel AVR單片機,採用了基於開放原始碼的軟硬體平台,建構於簡易輸出/輸入(simple I/O)介面板,並且具有使用類似Java、C語言的Processing/Wiring開發環境。

好~像阿,真是巧合呢
重複發了,抱歉............................點點點點點點點點點點點點點點點點點點點

Chinghaui wrote:
這樣的營運模式對消費者的風險非常高,
如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,
自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,
沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,
所有買車的消費者馬上變成冤大頭,
這是真的

王永慶的台塑汽車都會收掉,難保Gogoro不會

尤其哪天,大陸低價紅潮壓境

但至少台塑汽車,外面車廠都還可以修

Gogoro 就真的GOGO了
82456011 wrote:
講話不用這樣,何必如...(恕刪)
呵呵
我意思是
電池交換站都在台北
所以只有台北人是人
出了台北誰敢買???
clarkclark wrote:
呵呵我意思是電池交換...(恕刪)


你不如換個角度想:該公司是否把台北人當白老鼠實驗該產品是否可行?

上面也不少人說了,這產品是否真的有未來

說真的,除非台灣強制限制只能販賣充電車

否則,誰要騎這種車?

騎車為的就是方便

我騎車半路快沒油,四處都能加油,重點是不用花超過三分鐘

阿這種車....騎到半路沒電,就算每個加油站都能充好了,要等多久?

這公司研發該產品的時候,不知道是否有想過,摩托車求的就是方便

更不用去看那高高在上的價位了


然後,那個電動車跟一般車比較圖,到底是哪個天才想出來的阿...

我一個禮拜最少四天從台北市騎車去鶯歌、林口

上班還要騎車跑客戶

一個月油錢也才五百多,兩年哪來那麼多?

說油車要加油,難道你就不用充電?電不用錢?都一直免費換電池就好?

再來保養,你兩年免費?又怎樣?新車兩年內誰在跟你大保養的?日常保養是要花多少錢~"~

不知道電車兩年免費過後,保養金額如何,也沒講

說真的,如果推出的是油電兩用,還比較有未來!單吃電......噗.......
只有雙北市有電池交換站
其他縣市呢...
我可不住在雙北市呢...還是只打算賺雙北市的錢

另外就算是雙北市,只有30多個
Ubike租借站都還比較多...在台北我看到Ubike的數量,好像比電動機車還要多
悠遊卡B一下,就能借了...
車價也太貴...要玩電動車
對岸也一堆套件,弄好30k-35k就有了
+1,我想十幾萬買來大家應該都希望能夠騎個十年,
就怕現在這個模式營運狀況不如廠商預期,一些電池交換點租約到期後是否會會繼續?
不說全部收掉,光電池交換站如果開始縮減就夠頭痛的,
最後人家如果不玩了,買車的人花了十幾萬只有得到一台1:1高級模型....



Chinghaui wrote:
這樣的營運模式對消費者的風險非常高,
如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了,
自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務,
沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵,
所有買車的消費者馬上變成冤大頭,
所以我個人會先觀望個兩、三年後再說,
等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。...(恕刪)

82456011 wrote:
我騎車半路快沒油,四處都能加油,重點是不用花超過三分鐘

阿這種車....騎到半路沒電,就算每個加油站都能充好了,要等多久?

這公司研發該產品的時候,不知道是否有想過,摩托車求的就是方便

更不用去看那高高在上的價位了


它是換電池,所以很快,沒電的電池就在充電站充電


五六萬買一台機車,剩下六萬的來加油跟保養,可以騎個五六年也許還有剩
82456011 wrote:
你不如換個角度想:...(恕刪)
電池交換的確比充電快很多很多
接著而來的問題就是充電站的數量和地點
如果真的夠廣,廣到哪天GOGORO說環島不會遇到沒電池可換的窘境
到時候我才會考慮吧
XD
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