RICK wrote:
Gogoro Smartscooter...(恕刪)
這樣的營運模式對消費者的風險非常高，
如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了，
自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務，
沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵，
所有買車的消費者馬上變成冤大頭，
所以我個人會先觀望個兩、三年後再說，
等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。
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clarkclark wrote:
呵呵我意思是電池交換...(恕刪)
你不如換個角度想：該公司是否把台北人當白老鼠實驗該產品是否可行？
上面也不少人說了，這產品是否真的有未來
說真的，除非台灣強制限制只能販賣充電車
否則，誰要騎這種車？
騎車為的就是方便
我騎車半路快沒油，四處都能加油，重點是不用花超過三分鐘
阿這種車....騎到半路沒電，就算每個加油站都能充好了，要等多久？
這公司研發該產品的時候，不知道是否有想過，摩托車求的就是方便
更不用去看那高高在上的價位了
然後，那個電動車跟一般車比較圖，到底是哪個天才想出來的阿...
我一個禮拜最少四天從台北市騎車去鶯歌、林口
上班還要騎車跑客戶
一個月油錢也才五百多，兩年哪來那麼多？
說油車要加油，難道你就不用充電？電不用錢？都一直免費換電池就好？
再來保養，你兩年免費？又怎樣？新車兩年內誰在跟你大保養的？日常保養是要花多少錢~"~
不知道電車兩年免費過後，保養金額如何，也沒講
說真的，如果推出的是油電兩用，還比較有未來！單吃電......噗.......
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就怕現在這個模式營運狀況不如廠商預期，一些電池交換點租約到期後是否會會繼續?
不說全部收掉，光電池交換站如果開始縮減就夠頭痛的，
最後人家如果不玩了，買車的人花了十幾萬只有得到一台1:1高級模型....
Chinghaui wrote:
這樣的營運模式對消費者的風險非常高，
如果車買下去了兩、三年之後公司不賺錢營運不下去了，
自然也無法再提供電池交換及其他相關的服務，
沒有電池可用 Gogoro 馬上變成一台廢鐵，
所有買車的消費者馬上變成冤大頭，
所以我個人會先觀望個兩、三年後再說，
等兩、三年後這樣的產業經營模式確定能持續長久的營運下去再來考慮。...(恕刪)
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