Gogoro自行充電方案的分析

想騎去沒充電站的地方、官方經營不善倒閉時、官方改規格不支援時、換電服務因壟斷漲價過多時，
自行充電可以避免車變廢鐵，是Gogoro一個非常好的進步。

拆出來充太麻煩，應該沒多少人願意每天這樣搞，都會區還是換電方便，
自充系統應設計成特斯拉產品的形式，插上插頭就可以了。
這樣對有固定停車位置的人來說，會比換電還方便，
不用騎去找換電站、不用預約電池、不用每次般40KG電池。

開放自行充電後，其實一樣可以維持出租電池的方案，
電池內有晶片可記錄充放電，自行充電可以使用電量計價。
以小牛公布的電池成本來看，使用每kwh的衰退成本約10台幣，
再加上衰退後電池還有80%蓄電量，電池組外殼和晶片也能續用，收這價格就應該能有不少獲利了。

如果換電服務比照加油站利潤，每公里約0.05元，
電費約9元，每次換電共收42元就能比加油站賺錢了。
而這樣的價格對消費者來說也比油車的油錢便宜。

小牛動力版極速60km/h，空車不含電池只要1.5萬，若配GOGORO電池，續航也可以類似。
如果GOGORO出一台類似規格，扣掉2萬補助可以免費送10000km換電里程，
那應該就會賣得很不錯了。