平常一起上山下海到處機車旅行的朋友,近來10幾年的老車頻頻維修,有想換車的念頭,
他看上了最近很紅的電動車gogoro,於是找我陪他去試乘,
在01上看那麼多人推薦,想說我也沒騎過就陪他去試試,看有沒有網路說的那麼讚。

到店裡聽完業務講解完後,要求試試看換電池流程,說真的拿起來有點沉,但不到重的程度,
以前跟洨隻馬女友去衝浪,練習用的長浪板我拿起來輕輕鬆鬆,沒感覺有什麼重量,
但洨隻馬女友拿起來卻顯得吃力,所以電池重量對某些人來說也是一種負擔,
建議可以先去做做換電流程,覺得沒問題再買,不然買了拿不動電池就好笑了....

試完電池後業務幫忙把車牽到店外,再稍微講解一下就開始試騎,
這邊我依個人觀感把優缺點條列出來

優點
1.會自動縮回去的前掛勾,覺得蠻實用的
2.加速真的很快! 開方格旗後會有非常明顯的加速感(跟之前去試騎PGO的tigra150差不多的感覺)
3.懸吊不錯,騎起來穩
4.方向燈自動熄滅的設計很棒,只是方向燈用按得很不習慣,好像在打電動(一般機車都是往左、右播)

缺點
1.騎乘姿勢被限制成很端正,像騎以前老偉士牌那樣(如果應是要把腳往後踩會需要出力)
2.月租費制度對我來說很鳥 (當然如果都騎固定的路線,或是附近買買便當飲料就非常適合)
3.強制回廠保養 (好像有聽到說2個月或1000公里要回廠,這樣選低資費的一回廠就花600多元)
4.煞車雖然夠利,但按起來手感不好
5.續航力短


端正示意圖
陪朋友去試騎gogoro

朋友騎完後覺得不錯,說跟他10幾年的老車比,騎起來有貼地飛行、行雲流水的感覺
我跟他說下吊架的車子都這樣,於是把我的GSR借他騎後,他回我說
"你這台也有貼地飛行、行雲流水的感覺,只是加速慢,而且又不是要去賽車,
照這資費比起來,我還是去買台下吊架的車來騎比較划算...."


問我會買嗎? 答案是否定的
我覺得騎車就是要自由自在的,整個台灣除了機車無法行走的地方,
,只要我想到達,不論海濱漁港、深山部落,
我的車就會陪在我身旁,征戰台灣所有的大街小巷,
加上機車比汽車體積小很多,看到美景只需要少少的空間就可以停下來欣賞,
並且不妨礙到他人行車,能限制我的就只有交通法規與機車無法越過的海,這 才是真正的騎士精神!

不然開車就好,多舒適;

陪朋友去試騎gogoro


個人私心覺得單看gogoro這台車是真的很不錯,在打缺點的時候還用力回想到底在騎乘時感受到什麼缺點,
只想到後勤補給真的有很多地方可以改善(月租費的價格、維修之類的)

題外話
看廣告跟很多網友都說騎起來很有樂趣,試騎時只有前5分鐘感覺到新奇,
接下來測試完動力後就覺得頗無聊的,說到底他不過是台機車,只是動力輸出的方式不同罷了,沒有必要一直吹捧。


圖片取自google
有在考慮購入GOGORO~~感謝樓主列出優缺點參考
強制回廠保養 (好像有聽到說2個月或1000公里要回廠,這樣選低資費的一回廠就花600多元)可能你有誤解這是新車才要,跟油車一樣滿1000要回廠保養,以後"每3000公里/6個月保養,選資費 299,499,799的資費保養不用錢,399,599才要錢

當初陪女友去看......
也是因為他的外型跟車重夠輕!!
我是蠻喜歡他的尾燈跟方向燈的設計蠻有質感的!!

對女生好處就省了很多保養上的麻煩...
是台有樂趣但實用性稍低的車!!
如果是家裡有別的代步車想要買第二第三台可以考慮....

後來沒訂下去也是看到一些網路秀出來的精美維修價格...
太多特規零配件!!
要嘛沒事要嘛就很大條!!

justrider wrote:
當初陪女友去看.....(恕刪)

車重不輕喔其實,含兩顆電池112kg,沒記錯的話跟勁戰一樣重量。
不過騎乘的感覺的確非常輕盈,因為沒有震動,沒有傳統油車離合器接合需要先提高轉速
輕輕一轉電門就很滑溜無聲地滑出去了,或許這正是讓大多數人覺得gogoro車重很輕的原因
車頭太輕 沒有前置物架 車廂不夠 椅墊不夠長
我騎三代勁戰和野狼傳奇
實在很不適應gogoro 跟之前騎cuxi一樣抓不到重心 呵

不過我還是很想騎電動車拉 歲數越大越受不了機車的噪音...
希望gogoro出大一點的車
買車只要一個理由,
不買可以有千千萬萬個理由!!
終極書僮 wrote:
1.會自動縮回去的前掛勾,覺得蠻實用的

我個人覺得這個掛勾實用性有點差,雖然看起來質感不錯,但由於是塑膠的,荷重很有限。之前基隆有車友好像掛四個還六個便當,稍微騎得快了點,蹬了幾個哭辣結果掛勾就斷了...當然掛頂安全帽或手搖茶的程度是還可以勝任的。(題外話,這個掛勾跟高鐵的有點神似)

終極書僮 wrote:
月租費制度對我來說很鳥 (當然如果都騎固定的路線,或是附近買買便當飲料就非常適合)

如果都騎固定路線或只在家附近繞繞,我倒是覺得對gogoro來說是大材小用了,買充電電車可能就能勝任且便宜得多。月租費制度的確限制是比較多,好比說不騎也是要付月租,還有現階段費用略微偏高(與油車相比)。但為了便利的換電系統,我認為是不算滿意但可接受吧。因為換電站的建置及營運,再加上上頭成千上萬顆電池及將來的衰退更新等等,對公司而言真的是不小的成本。在兼顧公司能夠永續經營的條件下,不知道有沒有更理想的收費方式?可能要等到車的數量夠多了,才能試著把價格再壓低一些吧?

終極書僮 wrote:
煞車雖然夠利,但按起來手感不好

同意,但據說換了外廠的拉桿後手感有所提昇

終極書僮 wrote:
續航力短

相對於油車來說的確是如此,大概是一般125約1/3~1/2的續航力而已,但這應該是現階段電池技術的瓶頸吧,也不是gogoro不夠給力的問題。而正是為了要突破這個瓶頸,所以才採用了換電系統,讓你不需要保留一半的里程騎回家(或是在外找插座)枯等幾個小時充電。只要騎到換電站花個20秒換組電池,車子就能載滿能量繼續上路。

不過在電動機車的世界裡,以車子的動力性能來說,gogoro的續航力算是很高的了。大多數台灣的電動機車,性能是gogoro打了對折,續航力卻還沒有gogoro好呢。

終極書僮 wrote:
看廣告跟很多網友都說騎起來很有樂趣,試騎時只有前5分鐘感覺到新奇,接下來測試完動力後就覺得頗無聊的,說到底他不過是台機車,只是動力輸出的方式不同罷了,沒有必要一直吹捧。

回想我第一次試乘之後,老實說跟你也有類似的感覺。加速雖然凌厲但尾速不敵一般125,起步大約十幾二十秒之後,差不多就已經接近gogoro的極速了,此外也不像打檔車能夠享受換檔帶來的樂趣。但是說也奇怪,試乘的感受卻在接下來的日子裡逐漸發酵。上網找了許多的資訊做功課,越是發現這台車看似簡單其實真的不簡單。他提供給你很單純且純粹的騎乘感受,不管是加減速,過彎,定速巡航,一切都非常非常滑溜,像絲綢一般輕柔。手一放開來,車子就不偏不倚筆直地向前滑行,彷彿是台腳踏車一樣,騎起來一點壓力也沒有。而車子停下來時也沒有一丁點噪音和震動,既不熱也不吵。遠遠眺望有gogoro的畫面,往往就是一幅美麗的風景。這台車有太多精心打造出來的細節,即使是只用眼睛看,都能得到很高的滿足感。

你說gogoro他就是台機車也沒錯,但有哪一台機車能提供你如同gogoro這樣高質感的騎乘感受呢?恐怕也是沒有。所以就算gogoro的確也有些小缺點小毛病,交車已經快滿一年了,我從沒後悔買了這台車。

即使說這麼多,gogoro也不會適合每一個人的。所以究竟gogoro值不值得買呢?這個答案在每個人心裡,只能問自己。而我也不是在吹捧或勸拜,單純是分享心裡真實的感受。
不知道這公司為何不開放使用者用充電模組充電……

台灣很多地方都已經有充電柱的設立了

很奇怪……

ctes940008 wrote:
不知道這公司為何不...(恕刪)


電池

你要買斷的話可是要15萬以上
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