Gogoro 總里程超過一億公里,換電站超過 400 個

http://chinese.engadget.com/2017/09/07/gogoro-400-gostations/

在台電沒有為了 Gogoro 增加發電機組,沒有增加污染的狀況下。

Gogoro 省下了行駛一億公里的汽油使用與排廢。


在一堆人不看好的狀態下,睿能默默的以 1.8 天一座的速度建設

現在已經有超過 400 座換電站了。

從騎不出台北,騎不出雙北,到現在可以從基隆一路騎到屏東


Gogoro 一直到現在,還是有很多問題。

換電站還是不夠,車子有一些小毛病,雖然我運氣不錯都沒遇到

但是還有很大的進步空間


台北市現在已經隨處可見 Gogoro,希望在這種良性競爭下

台灣的機車產業可以繼續提昇,端出真正的好料給消費者
台灣的機車早該禁掉換成電動機車 。
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換電站的數量 絕對與銷售量有正比
換電站越多 車就會賣得越好
努力蓋換電站 是正確的做法
原來你是機車控
tengai225 wrote:
我開車的一直覺得你們...(恕刪)
又來了!

等替換率超過50%

人口密度高的看你們供電(換電站)還夠不夠

levy wrote:
http://chinese...(恕刪)


重點沒寫出來

就是兩年多怎麼還沒倒啊
levy wrote:
http://chinese...(恕刪)
機車族真的很可憐
想當初Gogoro上市的時候這裡一堆酸民在哪裡嗆
一到兩年一定倒,賺完投資人的錢拍拍屁股就走,開曼群島沒良心
車子騎不出雙北,換電站100座就跳票不蓋了之類的

現在兩年過去了,上面這些言論已經是各種打臉
不然就是凹說睿能靠政商關係才存活,當那些車主都是政商關系來著?

只能說酸民就只是酸民 XD
酸民不要回應他就好了
不覺得01電動機車版最近安靜多了嗎?
隨著GGR2銷售好,酸民已經閉嘴了!
我9/2交車,9/8已經把高屏地區的換電站都採點完了
還沒交車時,很擔心無法騎到屏東,但這一周下來,疑問完全沒了
我連霧台都上去了,還吃了一碗愛玉,騎回屏東換電,換電之前在屏東市區繞了半天
想達成100KM不換電,可惜自己太緊張,發出警告音響時,就換了
結果95.5KM,沒拿到100KM不換電的徽章
現在在高雄街頭,幾乎每天都能看到至少一輛!
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