型號 最大馬力 最大扭力
PGO TIGRA150 ABS 13.31ps/8650轉 1.20kg-m/6850轉
YAMAHA SMAX155 11.72ps/7500轉 1.19kg-m/5950轉
YAMAHA FORCE 155 11.0匹 / 7215轉 1.18公斤米 / 6478轉
睿能Gogoro 2 8.7PS@ 3,000 rpm 2.55Kg-m / @ 0-2,500 rpm
kynco Racing King 150 15.5 ps / 8000 rpm 1.4 kg-m / 7000 rpm

剛剛閒閒沒事,整理一下各廠牌車子的性能表現。
Gogoro2 的扭力還真驚人,打趴各150cc 的性能車。根本是重機300cc的水準。
不過尾速就難看了,只能到90Km/Hour, 不過在台灣一般道路限速最高也不過70而已,非常夠用了。

alanchou wrote:
型號 ...(恕刪)

不知你的數據哪來的~

圖表

gogoro可以騎到120km/h?
那我的pgo tigra 125要拿去填海了~
我平地還不一定可以騎到120km/h,
有時可以,有時不行,
新車最快到135km/h(表速),
後面就再也上不去了。
借騎150的朋友試後都很驚訝.所以回不去油車不沒道理的.
Kg-m公斤米 Nm牛頓米

2017 GOGORO 2 規格表

電機:GOGORO G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:6400 W @ 3000rpm
最大軸馬力:8.58 hp @ 3000rpm
最大軸扭力:25 Nm @ 0-2500rpm
最大輪扭力:205 Nm @ 0-2500rpm
電門控制:電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:428 規格高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍預載可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:Maxxis M6237 SPORT 性能胎,規格 100/80-14
後輪尺寸:Maxxis M6237 雙能複合胎,規格110/70-13
長度x寬度x高度:1880mm x 670mm x 1090mm
軸距:1306mm
座高:770mm
乾燥重量:104kg
裝備重量:122kg (含兩顆電池)

alanchou wrote:
型號 ...(恕刪)


我們單位自己有在做電動車(類似高爾夫球車,公司內部自己用)

油門踩下去每次都貼背,頭還會晃到有點暈
可是極速只有30左右

後來被要求改設計,加速要慢一點才不會頭暈
扭力大過150cc,然後呢…

不只尾速輸,人家可以雙載一路全油門爬到山頂或高速長途行駛超過數十上百公里以上不降速。

它雙載全油門大概爬一半就高溫跳保護了龜速慢行了,90公里極速雙載下能持續幾公里不跳保護呢?

電機車有他有一些小優勢的地方沒錯,u也僅只於此了。

離連續性大壓力使用方式,它跟油車比還有段距離。

也許哪天,電能儲存技術得到大突破,

這電能使用上最後一哩的限制解除,這世界才有可能清淨。
機車不就是買來近距離代步而已,老是要油門一拜是8+9嗎?台灣是有多少路可以油門一拜幾十分鐘,不適合就別買,又沒人勉強你們買,
@潛水夫@ wrote:
扭力大過150cc,...(恕刪)

alanchou wrote:
型號 ...(恕刪)


電車扭力輸給油車話可以拿去填海了

兩種特性不一樣真的沒什麼好比的
喜歡油車的人還是不會買電車
你說的對 wrote:
機車不就是買來近距...(恕刪)


騎到極速不需要油門一拜...油車慢慢拜極速還是比GOGORO快...
油門一拜到底...不用等油車追...GOGORO真的會先顧路...







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