七月西班牙馬德里市中心850部ggr2運轉啟動兼全球共享機車統計資訊

由coup規劃的共享機車在馬德里市於七月啟用, 初期一共以850輛ggr 2分佈在馬德里市內九個行政區供大家租用

每部ggr2共享機車內會提供一頂安全帽, 安全帽會搭配可拆換襯墊供租戶抽換以維護安全帽穿戴衛生, coup也會派人清潔,

租金白天十二小時25歐元, 夜間十二小時15歐元, 同樣可按分計費短租, 3歐元可騎20分鐘等, 時速最高限制45km, 如此不用受到駕照限制



接下來最多四個月內, 營運範圍將會從現行九個市內行政區持續擴大, 亦將會提供更多輛共享機車[如柏林一開始200台, 到後面擴張到1000台; 巴黎從600台擴張到1700台. 目前一共三千五百多台ggr在歐洲運轉]

七月西班牙馬德里市中心850部ggr2運轉啟動兼全球共享機車統計資訊

接下來明年COUP可考慮義大利羅馬或米蘭等區域推廣共享機車


你怎麼不寫出歐洲售價 !!!

你怎麼不寫出歐洲售價 !!!

你怎麼不寫出歐洲售價 !!!

jordan23jd23 wrote:
你怎麼不寫出歐洲售...(恕刪)


來亂的喔?

共享機車寫在裏頭, 中文看不懂?

Coup業者向睿能用多少錢買ggr車款, 這是二邊企業自己的事, 你要不要去問問另一家業者在上海賣給合作方超市的外送ionex電動車要不要17500人民幣???
jordan23jd23 wrote:
租用


不是都說是租用?天氣太熱?

jordan23jd23 wrote:
你怎麼不寫出歐洲售...(恕刪)


裝睡的人叫不醒
0000000000
小客5509 wrote:
由coup規劃的共...(恕刪)


2017全球共享機車數量佔比, 超過七成仍以德法西為最多, 預計2018全年累積可超過萬輛共享機車



2017這些共享機車中, 九成以上屬電動機車, 所屬及供應來源其中四成為Govecs, 二成為睿能, 一成一為Torrot, 餘二成一分別由emco, geneze, 光陽, 牛電科技等業者所提供

只有8%共享機車為油車分別由山葉, piaggio及三陽所提供




參考參考
還是一樣,換電系統沒有賣出去

相當於把車跟自動充電站賣出去,沒有換電的那一套

簡言之,換電系統當成自動充電站用

這種共享單車模式,本質上完全與台灣正在弄的換電不同

共享單車模式
財務上我認為是大大的失敗
短期完全沒有營利的可能
長期還有待考驗,但也不怎麼看好
收取的費用連支應變動成本都有困難
yungsheng_us2001 wrote:
還是一樣,換電系統...(恕刪)


你要不要問問coup為何愈買愈多狗肉下去歐洲租用? 沒賺錢是買來作身體健康的?

還有你的說法也太武斷, 就跟你講過換電站輸出日本就有, 每個地區需求考量不一樣, 看合作方如何評估而已







連本田規劃輸出換電系統到印尼也只在測試搜集使用數據階段而已, 日本當地自己都沒有, 要不要說成本田的換電是沒信心賣到日本國內嗎?
挺失望的,一直期待著睿能引以為傲的換電系統能輸出海外
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