去年四月購入Delight一直到現在還是非常喜歡電車的寧靜,輸出順暢,無排放,無廢熱,免鑰匙,聲光效果有趣,想再牽S1預備將油車全部淘汰,
想問一下各位S1車主們有沒有心得感想可以分享一下供小弟參考一下,先謝謝各位了!
文章關鍵字
今年剛買完抵賴,所以就不跟你的團了

期待大大的開箱文 哈哈~

yy chen wrote:
去年四月購入Delight...(恕刪)


騎過 S1, 你大概就會比較少騎 Delight 了, 除非要載人

優點:騎乘感最佳
缺點:比較耗電, 里程數會少 Delight很多

※ 如果不是像精算師一樣考慮後續維護費用等等, 其實 1 系列的車系的騎乘感大勝 2 系列 ( 個人騎乘感受 )
yy chen wrote:
去年四月購入Delight...(恕刪)


我是S1車主
前後框J值沒前後配. 如果"電能回充"關到最低 放電門的時候龍頭很晃
前後胎壓要差5到6 前胎壓最少要32才不會路感模糊...
也就是說後胎壓最少要38 在過彎中車子的尋跡才會明顯

另外就是懸吊原廠前面過硬後面過軟
前面阻尼上一半 後面就要上8成...
後避震消耗很快就不夠用要換了!!
還有後避震回彈實在太慢...沒改後搖臂不拆車平時是調不到...一隻搖臂要一萬
不過油車原廠都不可調.GOGORO原廠前後給可調的 賣的也不貴.就是重了點...

前後達森熱熔胎 一顆不用兩千 比GOGORO 2的大尺寸便宜好養
剎車油杯共用 剎車深淺不可調 但是有可調拉桿就可以自己調
前輕量化浮動碟+金屬來令原廠就有賣
後面的來另建議不要用外廠.我用過兩張外廠進口貨 都變形...會持續咬盤
因為後面外場的來令比較大...原廠的卡前非統規 太小了.原場有賣比較軟的來令只要650元


其實...只要不騎快 都不需要搞這麼複雜!


其他是沒什麼問題!! 你已經有GOGORO 基本上其他問題已經都有解
1.鎖龍頭 那是前幾代的產品.其實也買不到...就像是現在抱怨勁戰1代有什麼問題一樣沒意義
2.噴後輪. 只要不要在外場亂改 要改也在認識專業的店改是沒問題...原廠也有認證的外廠品牌自行搜尋
我自己也有改鍛造框
3.電池故障.沒電.... 車主都知道這是廢話.電池有問題就去換 無限次...有時候剛換的電池有點老加速有點慢我就馬上又換掉...
4.右手真的要乖.1代真的太輕... 熱完胎全力剎車後輪都會慘叫.扭力強過底盤!! 小心騎...
5.後照鏡看不太到隔壁車道 只能看到隔兩個車道...2應該沒這問題


Youtube 上看一看 Gogoro 大解密. 就知道 S1 的設計理念.
靈活度與操控性是最大騎乘樂趣之所在
geter0743 wrote:
還有後避震回彈實在太慢...沒改後搖臂不拆車平時是調不到...

原廠避震調預載和阻尼都不用拆呀?
莫非有隱藏設定?
kouyoumin wrote:
原廠避震調預載和阻尼...(恕刪)


原廠的後上搖臂是蓋住彈簧預載的!!!
原地駐車用手轉轉不到...我個人認為就是"沒拆車"調不到了
以前的油車都是駐車阻尼放到最低就直接用手轉了...

當你跑長途時想要鬆一點騎 停車就可以馬上動手調了

geter0743 wrote:
我是S1車主 前後...(恕刪)

感謝這位仁兄精闢的分享以及各位的意見,小弟還是去實際試乘看看好了,問了一位家裡有2有1的朋友,竟回答說沒有什麼差別,看來還是實際去騎騎看比較直接有效,謝謝各位
你可以袖手旁觀選擇不幫忙,但請你千萬不要成為幫兇

yy chen wrote:
感謝這位仁兄精闢的分...(恕刪)


哈哈~ 不會!! 其實我還是很想念以前的大改勁戰的...
S1的罩門是輪胎太薄.彈跳很生硬胎肉也不足... 勁戰輪胎用601底盤調的好又Q又有支撐 跑山市區兩相宜!!

只是老了懶得顧車了...S1能改的東西很少 大部分丟給原廠去處理就行了!
geter0743 wrote:
原廠的後上搖臂是蓋住彈簧預載的!!!
原地駐車用手轉轉不到...我個人認為就是"沒拆車"調不到了

之前回廠調時
技師是直接拿小支六角扳手插進洞裡轉
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!