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【採訪】善用閒置空地!桃園市政府與 Gogoro 合作設置政府公用地換電站!

Gogoro 睿能創意今日再度於桃園舉行發表會,不過這次並不是新車的發表會,而是 Gogoro 與桃園市政府全面合作的成果展示,桃園市政府為了推行綠能運輸,除了非常感謝 Gogoro 選擇桃園作為基地之外,為了讓綠能運輸更完善,桃園市政府特別勘查全市畸零地,提供資料給 Gogoro 讓 Gogoro 挑選換電站設置地點,Gogoro 也在這些地方設置總共 39 處換電站,讓全桃園市換電站高達 179 站,成為全台換電站最密集,同時也是全台灣電動車密度最高的城市。



桃園市政府透過 Gogoro 繳納的公有場地租金,目前收入已經高達六百萬餘元,桃園市政府也從近期開始替 Gogoro 尋找更多的政府公用畸零地,讓 Gogoro 能夠於其中設置換電站,所謂的畸零地很多都沒有特別用途,但也有可能像第一張圖,把摩托車停車格塗銷改為換電站。


本日的合作發表會舉辦在桃園八德的「廣豐二停車場」內,這個停車場內的摩托車停車格經由桃園市政府勘查,認為此處屬於畸零地並適合擺放 GoStation 換電站,Gogoro 經過計算與考量後也同意於此設立,成為新的換電站地點。

Gogoro 1
Gogoro 2
Gogoro 3
活動現場由於整合快閃活動以及 Gogoro 專屬的徽章收集活動,所以現場更聚集包含 Gogoro 1、Gogoro 2 系列車款,以及原廠帶來 Gogoro 3 展示車,同步讓車友們能夠近距離賞車。


而剛剛停車場中的車輛,有些停的角度非常特殊,這是因為 Gogoro 已經設計好停車位置,從空中拍攝時就能夠看到 「GO! TAOYUAN」字樣,作為活動紀念照片使用。

黃治峯秘書長
彭明義產品長
本次活動原應由桃園市長鄭文燦先生參與,但臨時由桃園市秘書長黃治峯代表致詞,除了非常感謝 Gogoro 努力推行綠能運輸,讓桃園市四大政策能夠同步向前邁進之外,桃園市政府也正替 Gogoro 努力尋找工廠設置地點,讓 Gogoro 能夠增加產能,同時桃園市政府也正與 Gogoro 合作討論類似 UBike 租賃服務可能性;Gogoro 產品長彭明義先生則是提到以六都來說,桃園市的電動車占比是全台最高,全球的 Gogoro 都在桃園製造,全球 40 萬顆交換電池組也在台灣製造組裝,如果沒有桃園市與桃園市交通局的全力支持,就不會有這樣的成果展現,同時也很感謝桃園市政府協助找到這 39 個公營地換電站的地點,讓桃園的換電站數量一舉突破 179 站,並希望今年能在桃園突破 200 站。

大合照
剪綵時間
正式啟用
接著在桃園市秘書長、Gogoro 產品長、桃園市交通局、Gogoro 社群經營以及各長官一起進行合照與剪綵活動,慶祝桃園市 39 站公有地換電站正式開始營運!

長官帶隊
繞行市府
快閃過街
同時車友們為了慶祝這樣的活動,在 Gogoro 的邀請之下,車友們一起在桃園進行無聲快閃活動,用 Gogoro 劃過寧靜的街頭,參與快閃活動的 Gogoro 車主們也能得到專屬的 App 紀念徽章。

延伸閱讀:
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RICK wrote:
Gogoro 睿能...(恕刪)

哇...
應該有人要說害他沒停車位了。
應該有人要說官商勾結了,
應該有人要說政府護盤了,
當一樣產品做到能讓大眾接受,
政府決定支援應該也是多次會議討論結果吧,
希望雙北市也可以這樣做,
讓換電站普及才是讓電動車普及的唯一方法。

RICK wrote:
從空中拍攝時就能夠看到 「GO! TAOYUAN」字樣,作為活動紀念照片使用。...(恕刪)


這怎麼看都是 TAOYUAN GO! 好嗎
路很長,夢卻難圓 如果可以... 我想縮短天空和大地的距離,夢想和現實的差距...
政府扶植的產業,還有人認為它會倒,真是一點遠見都沒有
過去政府為了推廣電動機車,自己搞換電站,但因產品太差乏人問津
現在好不容易換電站能有如此規模,電動機車成長如此迅速
就算睿能經營不下去,政府也必定會接收下來再繼續推廣,不過以睿能這樣高度成長的產業,這根本就不可能發生
換電站的設置地點比加油站更有彈性,隨著換電站設置數量越來越多,未來換電機車只會越來越普及而巳
換電的方式是最接近民眾多年累積下來使用機車加完油就走的習性,這種習摜一旦養成,絕大多數車主不可能花時間等充電再上路
騎過多年充電機車的我及家人有深刻的體會
不會想提笨重的電池回家充電,尤其是在買了一堆東西回家的時候
不會想花時間等充電,尤其是臨時急需使用機車的時候
不想害怕騎出去太遠的地方回程電不夠必須在路上牽車
問我為什麼不買燃油機車騎就好,因為騎過電動機車的舒適騎乘體驗之後,不會想再回頭騎燃油機車,這種感覺騎過電動機車的人應該都能瞭解,時代在進步,騎電動機車也可說是得到另一種更進步的感受

鄉間河太急 wrote:
政府扶植的產業,還...(恕刪)


因為讓他們賺不到錢, 又不願意改變, 就用各種手段抹黑批評,

還有對消費者來說GOGORO缺點還是太多, 只有等進步車款...
RICK wrote:
同時桃園市政府也正與 Gogoro 合作討論類似 UBike 租賃服務可能性;...(恕刪)


這構想不錯樂觀其成

希望可以加速推動

桃園公共運輸沒雙北發達,稍微遠一點距離可以靠ebike補足,由消費者自行換電,服務範圍立刻擴大

若能比照irent費率1分1元,很有吸引力
看到第一張照片我真的覺得不行

連個遮風擋雨的都沒有

不是才有換電站過溫起火燃燒嗎

怎麼還沒記取教訓

照片中的換電站沒看錯應該是在大太陽底下吧
心得:
一、鄭市長真的很會宣傳政績。
二、要宣傳政績也不需要用製造對立的方式吧?『把摩托車停車格塗銷改為換電站。』!還刻意強調,還沒先塗銷掉原來的畫線,太刻意真的會製造對立,想想新北之前被機車族嫌劃了太多電動機車格!

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