Gogoro 睿能創意今日再度於桃園舉行發表會，不過這次並不是新車的發表會，而是 Gogoro 與桃園市政府全面合作的成果展示，桃園市政府為了推行綠能運輸，除了非常感謝 Gogoro 選擇桃園作為基地之外，為了讓綠能運輸更完善，桃園市政府特別勘查全市畸零地，提供資料給 Gogoro 讓 Gogoro 挑選換電站設置地點，Gogoro 也在這些地方設置總共 39 處換電站，讓全桃園市換電站高達 179 站，成為全台換電站最密集，同時也是全台灣電動車密度最高的城市。



桃園市政府透過 Gogoro 繳納的公有場地租金，目前收入已經高達六百萬餘元，桃園市政府也從近期開始替 Gogoro 尋找更多的政府公用畸零地，讓 Gogoro 能夠於其中設置換電站，所謂的畸零地很多都沒有特別用途，但也有可能像第一張圖，把摩托車停車格塗銷改為換電站。


本日的合作發表會舉辦在桃園八德的「廣豐二停車場」內，這個停車場內的摩托車停車格經由桃園市政府勘查，認為此處屬於畸零地並適合擺放 GoStation 換電站，Gogoro 經過計算與考量後也同意於此設立，成為新的換電站地點。

Gogoro 1

Gogoro 2

Gogoro 3

活動現場由於整合快閃活動以及 Gogoro 專屬的徽章收集活動，所以現場更聚集包含 Gogoro 1、Gogoro 2 系列車款，以及原廠帶來 Gogoro 3 展示車，同步讓車友們能夠近距離賞車。


而剛剛停車場中的車輛，有些停的角度非常特殊，這是因為 Gogoro 已經設計好停車位置，從空中拍攝時就能夠看到 「GO! TAOYUAN」字樣，作為活動紀念照片使用。

黃治峯秘書長

彭明義產品長

本次活動原應由桃園市長鄭文燦先生參與，但臨時由桃園市秘書長黃治峯代表致詞，除了非常感謝 Gogoro 努力推行綠能運輸，讓桃園市四大政策能夠同步向前邁進之外，桃園市政府也正替 Gogoro 努力尋找工廠設置地點，讓 Gogoro 能夠增加產能，同時桃園市政府也正與 Gogoro 合作討論類似 UBike 租賃服務可能性；Gogoro 產品長彭明義先生則是提到以六都來說，桃園市的電動車占比是全台最高，全球的 Gogoro 都在桃園製造，全球 40 萬顆交換電池組也在台灣製造組裝，如果沒有桃園市與桃園市交通局的全力支持，就不會有這樣的成果展現，同時也很感謝桃園市政府協助找到這 39 個公營地換電站的地點，讓桃園的換電站數量一舉突破 179 站，並希望今年能在桃園突破 200 站。

大合照

剪綵時間

正式啟用

接著在桃園市秘書長、Gogoro 產品長、桃園市交通局、Gogoro 社群經營以及各長官一起進行合照與剪綵活動，慶祝桃園市 39 站公有地換電站正式開始營運！

長官帶隊

繞行市府

快閃過街

同時車友們為了慶祝這樣的活動，在 Gogoro 的邀請之下，車友們一起在桃園進行無聲快閃活動，用 Gogoro 劃過寧靜的街頭，參與快閃活動的 Gogoro 車主們也能得到專屬的 App 紀念徽章。

延伸閱讀：
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RICK wrote:
Gogoro 睿能...(恕刪)

哇...
應該有人要說害他沒停車位了。
應該有人要說官商勾結了，
應該有人要說政府護盤了，
當一樣產品做到能讓大眾接受，
政府決定支援應該也是多次會議討論結果吧，
希望雙北市也可以這樣做，
讓換電站普及才是讓電動車普及的唯一方法。

其實最早與Gogoro簽約增設電池交換站的地方政府是蓝營執政的新北市!(那時是朱市長)
新北與Gogoro簽約增設電池交換站 即起拍照抽機車
所以支持電動車,不分蓝綠~

RICK wrote:
從空中拍攝時就能夠看到 「GO! TAOYUAN」字樣，作為活動紀念照片使用。...(恕刪)

這怎麼看都是 TAOYUAN GO! 好嗎

政府扶植的產業,還有人認為它會倒,真是一點遠見都沒有
過去政府為了推廣電動機車,自己搞換電站,但因產品太差乏人問津
現在好不容易換電站能有如此規模,電動機車成長如此迅速
就算睿能經營不下去,政府也必定會接收下來再繼續推廣,不過以睿能這樣高度成長的產業,這根本就不可能發生
換電站的設置地點比加油站更有彈性,隨著換電站設置數量越來越多,未來換電機車只會越來越普及而巳
換電的方式是最接近民眾多年累積下來使用機車加完油就走的習性,這種習摜一旦養成,絕大多數車主不可能花時間等充電再上路
騎過多年充電機車的我及家人有深刻的體會
不會想提笨重的電池回家充電,尤其是在買了一堆東西回家的時候
不會想花時間等充電,尤其是臨時急需使用機車的時候
不想害怕騎出去太遠的地方回程電不夠必須在路上牽車
問我為什麼不買燃油機車騎就好,因為騎過電動機車的舒適騎乘體驗之後,不會想再回頭騎燃油機車,這種感覺騎過電動機車的人應該都能瞭解,時代在進步,騎電動機車也可說是得到另一種更進步的感受

鄉間河太急 wrote:
政府扶植的產業,還...(恕刪)

因為讓他們賺不到錢, 又不願意改變, 就用各種手段抹黑批評,

還有對消費者來說GOGORO缺點還是太多, 只有等進步車款...

RICK wrote:
同時桃園市政府也正與 Gogoro 合作討論類似 UBike 租賃服務可能性；...(恕刪)

這構想不錯樂觀其成

希望可以加速推動

桃園公共運輸沒雙北發達，稍微遠一點距離可以靠ebike補足，由消費者自行換電，服務範圍立刻擴大

若能比照irent費率1分1元，很有吸引力

看到第一張照片我真的覺得不行

連個遮風擋雨的都沒有

不是才有換電站過溫起火燃燒嗎

怎麼還沒記取教訓

照片中的換電站沒看錯應該是在大太陽底下吧

心得：
一、鄭市長真的很會宣傳政績。
二、要宣傳政績也不需要用製造對立的方式吧？『把摩托車停車格塗銷改為換電站。』！還刻意強調，還沒先塗銷掉原來的畫線，太刻意真的會製造對立，想想新北之前被機車族嫌劃了太多電動機車格！

plankton wrote:
心得：一、鄭市長真的很會宣傳政績...(恕刪)

也是要有政績才能出來宣傳
沒有政績就只能喊喊發大財的口號