Gogoro電量偏低時就會限速,圍捕後遇到電量不足

新北警花200多萬引進Gogoro警車 里程受限基層不敢騎
2019-11-19 18:16聯合報 記者柯毓庭、陳弘逸/新北即時報導

員警表示,巡邏時會因為擔心超過里程數不敢騎出門,但因Gogoro 警車的里程數不僅有設上限,還有設下限,如果因怕超過315公里的里程數而不敢使用,導致里程數太少,也會被管理單位關心,另外Gogoro電量偏低時就會限速,如果在換滿格電池之前遇到拒絕攔查的犯嫌,還會怕圍捕後遇到電量不足,出現不知道到底該不該尾隨的困擾,讓員警只好時不時騎出門「裝裝樣子」,使Gogoro儼然成為警局「最奢侈的裝潢品」。
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為了警察執法權
還是建議繼續騎油車執法
文章關鍵字
油車圍捕不到找你負責嗎?

stoak wrote:
新北警花200多萬引...(恕刪)
油車就不會剛好遇到低油量的情況?
315公里/月里程真的是太少
我每天上下班單趟十分鐘路程每個月至少也超過300公里
何況1輛警用機車每天24小時至少也要出去巡邏2,3次以上
1次少說也要30分鐘以上吧
315公里真的太少 1台巡邏警用機車當初應該沒仔細算過
每個分局分配7~8輛G2 ,用吃到飽的費率1個月也才多個幾千元
員警巡邏時就不用擔心超過里程數的問題
你說的對 wrote:
油車圍捕不到找你負責嗎?...(恕刪)
不知道耶~
那什麼車一定圍捕的到
您建議看看
stoak wrote:
新北警花200多萬引...(恕刪)


意料之中,不意外。
這真的該專案檢討一下的。
也滿好奇警察們真實的使用心得是什麼
soilli wrote:
油車就不會剛好遇到低...(恕刪)

預算!
編列的油資就是這些,
以前騎油車夠用,
怎麼現在改騎電車卻不夠用?
還得大幅增加預算.....。
我想這應該也是為何郵局買過一批Gogoro之後,
又回頭向中華購置新電車的主因.....。
雙北換電站密度這麼高,
平常巡邏經過就換電保持三格電以上有很難嗎?
若保持50%以上電量,
全油門也可跑20公里,
跑了超過十公里還追不到還要追嗎?
另外,
追歹徒追不到是不動用警網包圍嗎?

再來,想請教若同樣購車預算,
有誰建議一下哪台125油車追歹徒較適合?
莫非任一款原廠125油車都比GGR2更能追到歹徒或適合當警車?

當然,
如果像新聞提到的里程焦慮的確是問題,
若真的是用499預選里程方案,
那真的會不夠!
(但為何不是給警方含保養的暢遊方案?)
關於這點就顯得睿能小氣了些~
不然改買IE125用399吃到飽在警局充電或許比較不會被說嘴,這樣也不錯~

GGR2圍捕歹徒這議題早在兩年多前的01就討論過了,
算是冷飯熱炒~
高雄警車也要用gogoro2了
好奇高雄市與台北市早使用都沒事,後進的新北市一堆問題?
freedan wrote:

依你的智商,你還是...(恕刪)

正如其名
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