桃市2行程汰換剩3萬退場最快 goshare取代Ubike激增

依照這樣的趨勢...真的會取代嗎?

桃市2行程汰換剩3萬退場最快 goshare取代Ubike激增

鄭文燦表示,桃園為提升空氣品質、降低空汙,大力推動換購或新購電動機車,目前全市1千個電動機車充電站,換電池站到處都有,尤其推動goshare已慢慢取代Ubike,很多民眾goshare1天用10次很普遍,周轉率很高。

市府交通局表示,目前全桃園goshare有1千輛Gogoro電動機車在跑,適用在桃園、中壢、龜山、蘆竹、八德、平鎮6區借還車,使用率很高,未來為提升市區空氣品質,將繼續推廣民眾使用電動機車

來源:聯合新聞網
ubike應該比goshare使用量大吧
光中壢高中 高商 中原使用量就不得了
tekken wrote:
ubike應該比goshare...(恕刪)


兩個是不同的東西吧....
Goshare的費率太高了
桃園騎Ubike,前30分鐘免費
Goshare有前30分鐘免費才會考慮
南小鳥 wrote:
Goshare的費率(恕刪)


30分鐘免費租 非點到點有樁腳踏車 ,對上30分鐘 點到點短程租車 好像差異有點大啊。

在台北市騎乘ubike免費剩捷運轉乘,而點到點短程租車 提供的較像是大眾交通工具無法提供的臨時自由感、遊戲感
飯跟麵應該沒有取代的關係吧?!
想吃麵吃麵,想吃飯吃飯,沒有一定要用麵取代飯或用飯取代麵的問題吧?

兩種交通方式都不會產生移動空汙,應該視目的距離選擇載具。
希望未來可以全台各地都佈建GoShare & Ubike 。
小弟拿過兩張證照,塵世中一個迷途小SE。
凱開223 wrote:
依照這樣的趨勢......(恕刪)

天氣太熱會增加goshare的週轉率。天氣涼的時候就未必了。
很多民眾goshare1天用10次很普遍

可以請問一天用10次GOSHARE要多少錢嗎??

還是又是記者理解力或文筆太差

一台GOSHARE一天有10次使用率跟一個人一天用10次差很大
goshare取代ubike ??
ubike 啥都方便 有站樁就直接還 只是要花點體力 goshare還要找位子被違規還要被罰錢 還累計的 費率又高..
桃園幫go葉配得太明顯了..
桃園為提升空氣品質、降低空汙...

相對環保的不是 Ubike 嗎

怎麼 反而是 goshare 取代相對環保的 Ubike,
還是 goshare 比 Ubike 環保啦 ..
反正背後看不到的不環保都不算 ..

而且樓上幾樓也有提到,兩者根本是不同使用組群,
是要取代什麼 = =..
還是無駕照的學生組群也可以租騎 goshare,
因為Ubike在桃園要慢慢被取代了..
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