在潮州路邊看到的,感覺上層電池艙很考驗騎士臂力
新型換電站
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2019/9月推出的3.0,終於佈到狼大附近了
港都狼仔 wrote:
在潮州路邊看到的,感(恕刪)

一次拿一顆,沒必要為了省那一點時間,
讓自己的手受到傷害...
家裡附近的新式的換電站,
一個站點有三座,但是也是像你的照片一樣,
看起來像被保鮮膜包住一樣...
ha413826 wrote:
2019/9月推出的...(恕刪)


這是去潮州看到的,住家附近的仍是傳統換電站
song945 wrote:
一次拿一顆,沒必要為...(恕刪)


這種看來是為了提高能量密度而設計的,單機從八槽變十槽,但最上層的即使一次只裝或拿一顆,對身高較矮的瘦弱騎士可能仍較為吃力
為何不設計成販賣機的型式? 機台內容量還能有往上發展空間
變成 T 字型,電池因自身重量往下移動 (只需搭配好平台軌道剎車)
站台只需不到50公分深度,一口出電池,一口放入電池,只需二到三個月檢查循還軌道
會比較貴嗎??? 且販賣機型式還能防止人為破壞與電池底版接觸性不良等怪問題
還能為電池保持恆定溫度充電待機
這樣不就不必為車主高矮與電池重量問題
如果城市街景到處都是這種換電站....,也太醜了!
Lavender Coffee wrote:
統一出口吐電池


你應該是說, 統一出口『砸』出電池來吧?? ........

這麼重的電池在"販賣機"當中要"轉"出來, 需要一些機器結構, 會增加故障的機率與日常要增加的維修能量, 仔細想想不是一件聰明的事..........
生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
song945 wrote:
一次拿一顆,沒必要為了省那一點時間,
讓自己的手受到傷害...
家裡附近的新式的換電站,



雖然買車後
手痛了一兩個月
現在
手勁已經練成了

一手拿一顆
一手插一顆
Lavender Coffee wrote:
為何不設計成販賣機的型式? 機台內容量還能有往上發展空間
會比較貴嗎??? 且販賣機型式還能防止人為破壞與電池底版接觸性不良等怪問題
還能為電池保持恆定溫度充電待機
這樣不就不必為車主高矮與電池重量問題
統一出口吐電池



我覺得以後一定有會
更新更好的換電站
和加油站相比

就現在來看
換電站的土地使用效率非常高
小小的一塊地就可以提供那麼多台車使用
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