8784分

樓主

個人積分：8784分

文章編號：81046814

偏遠地區gogoro明明就能做換電,為何不做？？

兩組座充+加一組電池
就能做一個小型的簡易換電站

只要 110V的插座
根本就不需要跑台電的重拉電

若要修改程式需要時間
那提供兩組充電座
在清境遊客中心
讓想騎武嶺的人可以充電
是馬上就可以做的吧！！！！！！

在偏遠的區域
如清境農場
弄個幾組

基本上武嶺就通了

偏遠區域平時需求不大
弄換電站
勞師動眾也不符合成本

幾組充電座不就解決了
當然可以改座充的程式及加上鎖住電池的機構
馬上就華麗轉身為小型換電站了

GoCharger® Plus 智慧電池快充座(全新)
偏遠地區gogoro明明就能做換電,為何不做？？

印尼的swap換電站

偏遠地區gogoro明明就能做換電,為何不做？？

2021-03-10 10:18 #1

文章關鍵字

換電地區 Gogoro

ebechen

182分

2樓

ebechen

個人積分：182分

文章編號：81047167

個人覺得...不實用
(1)快充也仍要3~4小時才能充滿，至少要設個10組吧
(2)沒有保護裝置避免被拿走....都到了風景區，車主應該不想呆在那顧電池

cyt7241208

8784分

樓主

cyt7241208

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文章編號：81047201

ebechen wrote:
個人覺得...不實用
(1)快充也仍要3~4小時才能充滿，至少要設個10組吧

有10組的需求就直接弄一個換電站了
問題真的是有10組？？？
gogoro設立換電站無腦的
有不少閒閒沒人換電的站

ebechen wrote:
(2)沒有保護裝置避免被拿走....都到了風景區，車主應該不想呆在那顧電池

看清楚放置地點

cyt7241208 wrote:
在清境遊客中心
讓想騎武嶺的人可以充電

我要賺錢錢

13219分

4樓

我要賺錢錢

個人積分：13219分

文章編號：81047926

因為沒利潤阿在偏遠地區設站還得請人維護

出問題光是請人去現場就頭痛

萬一又起火根本沒人救

重點是那邊沒幾個人有狗肉

為了那幾個人設站根本沒有利益

當然把重點放在都市就好

至於那些偶爾要跑偏遠地區的人

說白一點反正不管站點設在哪裡

那些人要換電都會抱著挑戰的心態去完成

何必自尋煩惱呢

wckai

148分

5樓

wckai

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文章編號：81048036

看看石油跟固網業者的生態就知道了，
國營事業有社會責任要扛，
民營事業只會挑他們有利的東西做，
更何況一間註冊在開曼群島，
賠錢的生意沒人做啦。

pcian

27471分

6樓

pcian

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文章編號：81048227

會不會沒錢了？

傑洛米168

3659分

7樓

傑洛米168

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文章編號：81048242

cyt7241208 wrote:
兩組座充+加一組電池(恕刪)

武嶺清淨雖是偏遠地方,但卻是遊客很多的地方

只有簡易的換電組根本不敷使用

ukj2621004

9208分

8樓

ukj2621004

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文章編號：81048656

個人覺得，這跟偏遠地區為何沒有Ubike或goshare或加盟店的道理一樣，因為需求不足，經濟效益不高，而睿能不是公家非營利組織，還是會將本求利，考量回收效益。直到需求效益夠大，才會設置換電站。

樓主或許覺得倉庫裡為數不少的小型充電器，可以立即上路，無需太多成本。但個人覺得樓主想法會增加的成本有：

1.新的app：需要另外開發一套可更換app，讓車主可以在換電站之外進行認證與互換。

2.維護保養成本高：距離遠，多久保養一次？少保養萬一損壞，商譽損失？一趟路專程去保養、清潔、檢修等，一組人來回要一天，都市卻可保養五組以上。保養費與獲利比較？

3.接洽當地人成本：充電器沒有換電站的優點（無人看顧、固定地上、鎖住電池、有監視器），因此，必需有人照顧，與當地公家機關或店家或居民，進行利潤拆算，這一點是最困難的。
公家機關不會為利潤去做本職之外的業務，有圖利民間公司嫌疑。而一般店家或民眾，可能基於利潤不高、不想擔責任、不想被打擾等因素而拒絕。如果想提高利潤吸引民眾配合，這樣划算嗎？

關鍵在於此充電器需要人顧，以免整組端走或順手偷拔去賣。需要當地人口稀少的民眾來配合，實施有難度，也不符效益。目前想去偏遠處，還是買充電器借插座為主要方式。

tjptw

16673分

9樓

tjptw

個人積分：16673分

文章編號：81048948

wckai wrote:
看看石油跟固網業者的...(恕刪)

所以你註冊在台灣的公司就不該賺錢該賠錢？果然不是當老闆的料。

cyt7241208

8784分

樓主

cyt7241208

個人積分：8784分

文章編號：81049399

ukj2621004 wrote:
樓主或許覺得倉庫裡為數不少的小型充電器，可以立即上路，無需太多成本。但個人覺得樓主想法會增加的成本有：
1.新的app：需要另外開發一套可更換app，讓車主可以在換電站之外進行認證與互換。
2.接洽當地人成本：充電器沒有換電站的優點（無人看顧、固定地上、鎖住電池、有監視器），因此，必需有人照顧，與當地公家機關或店家或居民，進行利潤拆算，這一點是最困難的。
公家機關不會為利潤去做本職之外的業務，有圖利民間公司嫌疑。而一般店家或民眾，可能基於利潤不高、不想擔責任、不想被打擾等因素而拒絕。如果想提高利潤吸引民眾配合，這樣划算嗎？

1.若是用換電的app不用改版
頂多加入新的圖示,代表小型換電站
2.若是用充電的原本app就有提示功能了

創新就是做新的事物
原本就會有困難需要人去解決

gogoro目前最大的缺點就是

了無新意
了無新意
了無新意
了無新意

三年了
gogoro完全沒有創新了
只是加多換電站
加多車款
加多維修站
加大電池
加多維修人員
加......
一點都不是創新

把現有不同的方法或事物
結合成新的
才是創新

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