看來第一台上武嶺的換電車會是ionex了

光陽 Ionex 3.0 一次推 4 款 125 等級電動機車,動力性能與 Gogoro 不相上下!

光陽表示,Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式,有充電版及換電版可選擇。另外也首創 Ionex 便利換電站,壁掛式設計不佔用土地資源。上半年會有 500 座換電站建制,預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。

光陽這次打到gogoro的換電站缺點了
利用小型的
低成本的
快速設站
可動態式調整的換電站



也就是我前幾天說的
偏遠地區gogoro明明就能做換電,為何不做??
兩組座充+加一組電池
就能做一個小型的簡易換電站

只要 110V的插座
根本就不需要跑台電的重拉電



光陽這次看來玩真的了
這小型換電站
價格十份低
可以超快速度設站
點數馬上就可以追上gogoro

量當然是差很大一截
後面車出量後
更大型的換電站能不能及時補上
就又是挑戰了

3 年前ionex發表我馬上買 gogoro s2
這次的光陽
我認為有很強的態勢和機會可以挑戰gogoro

ionex 以前的車種就放生了吧
文章關鍵字
cyt7241208 wrote:
光陽 Ionex 3(恕刪)

用過隨車充,你就會知道110V的充電速度了
光陽這次又是雷聲大雨點小!
cyt7241208 wrote:
光陽 Ionex 3(恕刪)


這是叫光陽去清境設換電站嗎?願意投資嗎?
裕隆電能去武嶺設置IE125的插電充電站比較簡單?還是光陽、gogoro去武嶺設置換電站比較簡單?
braved wrote:
用過隨車充,你就會知道110V的充電速度了
光陽這次又是雷聲大雨點小!



以我設想的gogoro座充串成的小型換電站
設站是用分鐘計的
2小時可以充到 80%(滿格電)
1組不夠
很快就可以再加1組

理論上
插座線路負荷能夠的話
若是準備10組就可以
以每12分鐘的間隔差距
提供gogoro滿格電標準的電池了

重點設站成本
應該遠遠遠遠低於gogoro

真心覺得光陽這次有資格站上挑戰者的位子
後面還是得看光陽的自身努力
cinnamon coffee wrote:
裕隆電能去武嶺設置IE125的充電站比較簡單?還是光陽、gogoro去武嶺設置換電站比較簡單?


現在看來是光陽最簡單
小型換電站就是這樣子設計的
(不知道是做出來了?還是紙上作業)

gogoro以我說的小型座充串成的換電站
還要修改程式

但gogoro愈來愈像以前htc
那樣近親繁殖的公司
競爭力已大幅大降

或許要改個一兩年甚至直接放棄了
用現有的大型換電站
直接硬拼
區5678 wrote:
這是叫光陽去清境設換電站嗎?願意投資嗎?


光陽據說是用一種小型的換電站
只要插電就可以用了
非常簡單的
光陽這次戰役很成功。
機動突擊部隊針對對手弱點各個擊破,針針刺中要害。

市場上繼續這樣良性競爭,真的是台灣消費者之福。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
cyt7241208 wrote:
以我設想的gogoro(恕刪)

2018當花東還無換電站時
我帶隨車充環島成功
台東有熱心車主提供座充快充
聽說常常充到跳電
台南前陣子也傳出換電站無緣無故起火
清境設站基本上沒啥問題
問題出在設站後的後勤保養維修!
我在小金有看到IONEX2.0
問題是沒看到有人在換
光陽老是搞這種雷聲大的事情
我不是幫睿能講話
換電站的設置牽扯很多單位,法令
應該還是狗肉會先設

而且清境要設應該會不止一站

一站被駡的機率太高,設個三站比較合理,如果goshare能在清境投放個幾十台也是好事,就不會讓換電站使用率偏低

我想這應該是要整體規畫的
cyt7241208 wrote:
光陽 Ionex 3...(恕刪)
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