【採訪】2022 PBGN 聯盟新車計畫搶先曝光!Gogoro Network 簡報發表會,立志今年換電站數量超過加油站!

2022 年是 Gogoro Network 正式營運的第七個年頭,Gogoro Network 今日則是舉行了開年記者會,依然帶大家來回顧 2021 年他們所創下的成績,但這次比較特別的是邀請了所有 Powered by Gogoro Network 的夥伴,包含 YMT 台灣山葉機車、Aeonmotor 宏佳騰智慧電車、PGO 摩特動力、eReady 台鈴、eMOVING 中華與智慧停車柱的製造商等等,由這些夥伴們帶給大家關於 2022 年的新產品資訊。

【採訪】2022 PBGN 聯盟新車計畫搶先曝光!Gogoro Network 簡報發表會,立志今年換電站數量超過加油站!

Gogoro Network 目前已經累計超過 45 萬的使用者,同時更拓展至高達 37 款的車種使用 PBGN 能源,也因此被全球多個單位認為是最成功的二輪電動車交換式能源網路,不過 2021 年受到疫情的衝擊,台灣的機車銷量也成為近五年來最低的一年,但在其中逆勢成長的 Powered by Gogoro Network 電動車聯盟,究竟是有著什麼樣的改變,並且 2022 年還會帶來什麼樣的驚喜,Gogoro Network 透過今天的記者會與大家分享。

【採訪】2022 PBGN 聯盟新車計畫搶先曝光!Gogoro Network 簡報發表會,立志今年換電站數量超過加油站!

雖然是記者會,不過內容大多在數據的分享,搞得有點像是法說會,小編盡量以輕鬆的文字讓大家能夠更容易了解,但畢竟數字就是冷冰冰的東西,就像今天的天氣一樣,如果覺得太複雜,還請大家見諒。

歷年機車領牌數
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2021/2022 比較
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2021 電動機車領牌數
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2021 電動機車六都市佔
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歷年電動機車能源補充方式
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2021 機車銷售使用區差異
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首先 Gogoro Network 宣布了 2021 年的機車領牌數,並撈出 2015 年 Gogoro 剛在台灣推出時的數據比較,可以發現電動機車的購買比率有著逐年上升,或者穩定在某個階段的情況,若把資料縮到僅 2021/2020 比較,則是能發現 2020 年因為油電平權導致電動車銷售量大減,在 2021 年不平權後電動車銷量再度增加,細分其中消費者大多集中在六都區域,占比最高的是台北市,電動車銷量佔台北市整體機車掛牌量的 21.66%,另外 Gogoro Network 也帶出從 2015 年開始的數據,顯示充電電動車逐年減少,換電電動車到 2021 年已經佔了該年度整體電動車銷售的 96.8%,表示電動機車應該就是要以換電為主。


GoStation站點分布
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六都佈建覆蓋率
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2021 平均單日供需量
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接著 GoStation 方面也有站點擺放的差異,由於經過大數據統計,大多數使用者在六都的需求比較多,因此全台目前共 2,215 個換電站,六都就佔了 1,629 站,非六都區域則是有 586 站,Gogoro Network 也拿出數據將 2021 年與 2020 年相比,六都區域大多都有提升換電站密度,同時因為換電站的數量提升以及電池的款式升級,單日電池交換的 24 小時分布圖可以看到換到充電中電池的數量大幅降低了。


全體 GoStation
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Super GoStation
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2021 計畫與結果差異
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而 GoStation 又有分一二三代,每一種款式的設計都不太一樣,但經過統計發現 2,215 座的換電站中,每一站平均約有 4.7 個機櫃,每一個機櫃又有 8.9 個電池插槽數量,每座 GoStation 也有 42.2 個電池交換槽數,遠大過於直接競爭對手 iONEX,另外 Gogoro Network 也將 2,215 座中比較特別的 Super GoStation 提出數據,全台目前有 123 座是 Super GoStation,每座 Super GoStation 平均有 12.5 個機櫃,也因為 Super GoStation 幾乎都是三代換電站,所以平均每個機櫃的電池交換槽數高達 9.8 個,平均每座 Super GoStation 的電池交換槽數因此高達 122 個,數據上來說 2021 年的計畫大多達標甚至超標,僅 Super GoStation 比 2021 年底計畫少了 17 站。


PBGN
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YAMAHA
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Aeonmotor
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新後照鏡
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eReady
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eMOVING EZ2
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威速登金卡多
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接下來 Gogoro Network 也邀請了 Powered by Gogoro Network 的合作夥伴們分享 2022 年的計畫,以 Gogoro 自身由於看到 VIVA MIX 的成功,所以將會有新車款以這方向前進,YMT 台灣山葉機車則是宣布 1/19 的全自主開發新車發表以及發表前的活動計畫,Aeonmotor 有著 1、2、3、4 車系滿足之外,儀錶板也有著 5、6、Q 與後照鏡盲點識別系統要推出,eReady 台鈴選擇致力拓展經銷服務據點,eMOVING 則是充換電並行,並預計 2022 年推出 EZ2 全自主開發設計的 PBGN 電動車款,最後是威速登以金卡多三輪載貨四電池車款,讓商用車也能有電動車款加入,一齊為了環保努力。

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Gogoro Network
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累計用戶數量
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減少汽油使用量
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減少二氧化碳量
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Gogoro Network 也在 2021 年完成了最高換電站 7-ELEVEN 見晴園站以及阿里山、日月潭風景區的台 18 與台 21 換電站,讓 Powered by Gogoro Network 的車輛不僅能在都會行駛,也能走向大自然探索,目前 Gogoro Network 更累計達 45 萬 3,300 個用戶,這些用戶共同行駛的里程也讓汽油減少了近兩億公升的汽油消耗,也減少了高達 3.7 億的二氧化碳公斤數,所以隨著 Gogoro Network 的數量增加,相信能減少更多的直接能源消耗。
RICK wrote:
後照鏡盲點識別系統


汽車的後照鏡盲點識別
竟然也可以實作應用在機車上
蠻酷的


還有
中華的EZ2超帥
應該會吸引不少油車車主的目光
畢竟EZ2是目前看起來最接近油車設定的電車
(它有腳踏前斜板)
而且屁屁翹這麼高 不少年輕人喜歡這種設定
期待盡快正式發表


威速登的金卡多
真是個大傢伙
後照鏡盲點偵測很不錯
機車也是有死角
VIVA MIX便宜小車策略挺好,
品管再提升一點,
真的中低階市場會很吃得開,
裝個菜籃就是久久才需換一次電池的買菜車,
不賴
a8044933
50公里,2~3天就要換一次,你又是什麼先入為主的想法[sorry] 樓下都有正解了,社團隨便抓一票比我騎的短的
老姆迷
嗯哼
拼這個超過與否的意義基本上是零,十足自嗨成份
真正有在騎狗車的車主都知道
上下班這個最常換電的時刻
你騎在重要道路上的電池不是沒電就是沒什麼電
別忘記一二代電池夠慘了,三代電池每一天也持續老化
四代電池我就不多想了,只期待自己別換到一二代就是每日小確幸

加油站一個站如果油罐車無縫接軌
幾乎可以服務無限進站的各式車輛
而且不管續航力一百五百一千的油車
進來就是能滿足每次加滿的需求
狗電車換電站被換過一次的電池要多久才能充到100%給下一個車主?
a8044933
壽命越來越少,使用者越來越多,所以可騎的距離真的變少,40km換一次電是常態了
真• 阿宏
會有人說怎麼不多騎點路去冷門的地點換
RICK wrote:
2022 年是 Gogoro...(恕刪)

Gogoro Network除了價格貴 月租費 確實是有搞頭 有能力發展電動車
大家再怎麼對 PBGN 有意見⋯畢竟人家的發表會簡報內容是實實在在的!

不會像隔壁某棚,狂玩數字遊戲
陳凱米
說好不打臉
RICK wrote:
立志今年換電站數量超過加油站

..(恕刪)


加油站可以同時替很多很多人加油油,只要一滴滴的時間排隊。

換電站確不能同時替很多很多人換電電,需要一托托的時間排隊等充電。

(加油站不多,確可以替很多人加油。換電站多多,只會製造太多顆電池造成污染。)

(
a8044933
你錯了,油車加一次的里程,電車要換三次以上,還沒加上有些人需繞路跟沒滿電的,這樣有比較省時?[sorry]
k5229410
Gogoro 10秒換電 , 不用紅綠燈時間就換好
TM小白 wrote:
加油站可以同時替很多...(恕刪)


你忘了加油站的油氣污染?

油氣中的"苯"可是很毒的

我很慶幸換了gogoro

3年來大大減少身體的"苯"污染!
RICK wrote:
2022 年是 Go...(恕刪)

Yamaha 出新車要用Gogoro 系統了。
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