建議原廠出創新設計中置避震讓車友們換新車的動力更大
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車廂靠設計，很多跑車車廂不在後面做在前面，電池也可以斜躺，基本上可以設計看看，因為也是好奇想的
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普遍用在性能車款上，並採多連桿結構。
但現在用在一般scooter上，
我覺得是值得玩味與討論的。
國人普遍使用機車並非玩樂用，
很多是要載人載物、通勤使用。
scooter重心在後方，如果再加上雙載高負載的情況下，
單避震是否足夠支撐？
多連桿結構能夠妥善維護保養？
並且讓消費者接受相關耗材(如櫬套)的磨損更換是必要的？
真能比雙避震能夠更符合消費者需求？
我想這點從近期國內一些單避震車款後勤問題就能看出端倪。
gmax以前就有襯套磨損，保養花費較高問題，
smax、force、drg、mmbcu都有歪避震或斷裂的問題。
純粹性能面考量當然是單避震比較好，
但是仍然必須將現實面的消費者習性納入考慮。
中置避震搭配後搖臂 檔車結構....速克達只作一半....KRV來自AK-550後搖臂/設計概念下放...結構上穩定多了...過彎穩定性...當然輪胎也要升級,原廠胎太鳥了
KRV可以設計如同檔車的簧下重量與重心，但PTM系統缺點就是動能轉換損失大於CVT系統，導致油耗與馬力在相同排氣量底下很吃虧。
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這是續航力問題？
