terrywan100 wrote:
顧顧路是兩個電池組並...(恕刪)
印象中Gogoro的兩顆電池應該是串聯輸出，才會一定要裝兩顆，如果是並聯那就裝一顆也能騎，只是降功率而已。
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來發表一下個人看法
光陽"普通"重型機車的方案
很好預測
其實就是車體加大一點
直接拿光陽現行款125~150車體做修改.微調
難度很低
然後多放幾顆電池
增加續航.性能
關鍵就在於
想不想執行
然後訂個漂亮的價錢做推廣
但光陽會全力投入嗎?
這就看光陽如何決定了
但我覺得應該不會出全力
因為:
1.光陽希望保持獲利.而燃油車就是獲利來源
其實這對一間優質的公司來說是很基本的要求
穩定獲利也是光陽的優勢
2.對主要收入來源之一的外銷市場上有很多顧慮
*日系4大廠現在對電動機車的基本態度也是保守為主的
*全球最大的東南亞市場
沒意外短時間內還是燃油車為主
光印度2016就賣1600萬台
本田2017在印度就生產了6百多萬台燃油機車
*主要外銷市場的國土面積都相當寬廣
要建置充電.換電站困難度相當高
還是得等電池技術有重大突破時才會有解
最後NOKIA事件可以對比汽機車行業嗎?
恩.........
我覺得無法對比
因汽機車製造業的生態
跟3C製造業差異非常巨大
還有我不會回文的
辯論意義不大
就看後續發展吧
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