夢與理想的實現者 wrote:講個有趣的,如果光陽採用Gogoro電池,那它的續航力會不會超級耀眼?當綠牌順順騎,久久換一次電就好了,或是只需租一顆電池之類的。(雖然我不知道只租一顆好不好管理) 睿能有說過合作廠商可以開發不同電池數的產品換電站都可以配合
Juliance wrote:ionex的設計概...(恕刪) 1. 我要這個2. 那個也要3. 我沒想到的也要4. 別人有的我都要5. 補助我要最高6. 價錢要最低7. 租賃的也要超級低邏輯超棒的Juliance wrote:ionex的設計概...(恕刪)
另外我看來看去,有個很深的感觸,要迎合CP值客戶,要盡可能便宜或是免費,根本迎合不完,看似通吃市場,搞不好會先被拖垮。就像蘋果走自己的路,沒有機海戰術與廉價機,甚至說,當年iPhone C,走便宜路線反而失敗了。
CcCManCcC wrote:光陽不是說那顆電池5KG而已,那就拿上去公司充電嚕。電動自行車也是這樣阿,騎到公司上班,水壺電池拿上去辦公室充嚕在家也是....光陽有三個方式1.車子上的插座2.換電站3.家用電池充電座<--你要的是這個 稍微有點性能的電動車電池都很重gogoro兩顆18公斤安全帽都懶得拿了還提電池光陽只想做綠牌的慢慢機車是贏不了gogoro的台灣市面上一堆綠牌的電動機車加起來銷量還不如gogoro的一款機車消費者要的是125cc性能的白牌車
raygodsong wrote:其實以光陽的研發實力,應該可以作出不錯的電動車吧不過應該是怕打到自己的油車市場吧 有一家國際大廠商,名叫柯達。他們發明了世界上第一台數位相機。但當時因為怕數位相機打到自己的傳統底片相機與底片的龐大市場,所以不打算推數位相機。柯達的評估與看法,非常有遠見且完全正確。數位相機的確會嚴重衝擊底片相機與底片的市場。而後來的故事,大家都知道。絕大多數消費者都不再使用底片相機,柯達也因此破產。光陽如果真的這樣想,這種明知趨勢往前,卻偏要止步甚至往後的作法,個人相信會有好戲可以看
arront wrote:不是每個人都那...(恕刪) 就因為電池科技的限制,充電才如此煩人,在過去市場被限制在,只固定附近繞繞,住透天回家充無所謂的。目前Gogoro的換電站佈點,在市區已經有不錯的密度,且只會越來越多,只要自家附近有站,通勤路上有站,實質沒必要提回家充,住大樓有電梯也麻煩,住公寓的更累,每天手上又不是只有電池,有小孩的人,攜帶物品更多。充電一定有他的市場,但過去二十年,已經證明他很小眾,現在也不用喊充電,市面上早就有,為什麼不買呢?今天Gogoro宣布支援充電,但除了去郊區玩,這東西對都市買家沒意思,除非又是透天用戶,所以到底有多少人住透天?