Wataru7 wrote:他們打從一開始就一...(恕刪) 單電池、跑不快~路上真的很多店家在賣你喜歡、就去牽一台不必執著在光陽或GGR還有偉士牌造型的電動自行車可以挑還自充!!!!!大家口水噴半天不就是要這種中國零件、台廠組裝的自充電動自行車台灣10幾20家這種廠在賣這種優良電動車還賣輸睿能一家新創公司還真敢酸狗
fuyuheng wrote:應是政府...(恕刪) 睿能所有主要產品,員工都是墊基於台灣,也要組台灣隊去搶攻國外市場,這樣你還敢扣帽子。川普可是使勁手段讓鴻海、阿里巴巴、軟銀等外國廠商投資美國,結果你要扣帽子趕走最愛台灣的公司,真是白癡行為。你知道現在充電公規是「國外的公規」,真是打你臉打得不要不要的。
sapiens wrote:如果光陽那套要用在...(恕刪) 真的如果光陽的重型電機車的方案是四顆電池每天都要一次拿四顆電池上樓充電家裡還要有四個座可以充隔天上班再一次拿四顆下樓就像我以前得去載水回家煮飯用,一桶20L一樣問題那是一桶,我可以撐,四顆電池,無法一次拿,可能要袋子裝再來,之前去小琉球玩,刻意去租ggr來騎,唯一租ggr店的老闆就有說睿能會做一顆電池的綠牌,害我滿心期待要幫我家老媽換車,等到現在都沒影.......
CcCManCcC wrote:為什麼基本知識告訴我...(恕刪) 瞎挺就是瞎挺,你繼續凹也不能解決光陽的問題2顆不行用4顆,4顆不行用6顆,用量來抗衡嗎?要放哪? 車廂? 夠了吧!妳這樣凹下去只會越來越難看而已
同時兼容自充與換電標準的話大概就是一個(或以上)核心電池是自家充 加上 車身預留交換電電池的插槽吧 (共計2個或以上的電池插口)消費者能夠自己天天充是沒問題 如果騎乘距離超乎預期的話 再去鄰近的光陽交換站租用電池類似於youbike 那樣租用以後在還回去實務上來說 還可以整合悠遊卡 做註冊的動作
hillside wrote:美國政府會要求...(恕刪) 你知道歐盟將進一步要求所有手機接口統一為USB Type c嗎?(方案提審中)蘋果再過3、4年不把接口改為USB,將禁止iPhone 在歐盟區上市,前提是上述方案通過歐洲議會審查。
桃枝夭夭 wrote:你的要求綠牌車很多...(恕刪) 為什麼一直強調+++ 電池是算顆的 +++幾顆很重要嗎?電池是算 體積+重量 和電量的台灣沒有自己的電池蕊都是拿 國外的組差不多的技術 單位重量的電量是差不多的可自充的換電車跟可換電的自充車最後都是差不多的只是可以避開專利 ~~單顆做小一點有個好處是 可以給電動輔助自行車用單價低 重量輕 體積小當然會有壞處
WOWO88 wrote:為什麼一直強調+++...(恕刪) 不然勒,不算顆不然算粒?你們是連番被洗臉洗到精神錯亂了嗎?你們現在只敢說加起來一樣重,但親愛的,你們沒算到外殼是佔體積的,光陽的兩顆體積加起來肯定比睿能一顆大,人家提三次妳要拿6次用一些模糊的語法只騙的了沒有自我思考能力的人!光陽到現在給人看到的就是這樣你們想反駁?等光陽實體出現再來吧!