光陽今首提換電標準 被要求補充支援重型機車配套


Wataru7 wrote:
他們打從一開始就一...(恕刪)

單電池、跑不快~
路上真的很多店家在賣
你喜歡、就去牽一台
不必執著在光陽或GGR
還有偉士牌造型的電動自行車可以挑
還自充!!!!!

大家口水噴半天
不就是要這種
中國零件、台廠組裝的自充電動自行車
台灣10幾20家這種廠在賣這種優良電動車
還賣輸睿能一家新創公司
還真敢酸狗
fuyuheng wrote:

應是政府...(恕刪)
睿能所有主要產品,員工都是墊基於台灣,也要組台灣隊去搶攻國外市場,這樣你還敢扣帽子。川普可是使勁手段讓鴻海、阿里巴巴、軟銀等外國廠商投資美國,結果你要扣帽子趕走最愛台灣的公司,真是白癡行為。


你知道現在充電公規是「國外的公規」,真是打你臉打得不要不要的。

sapiens wrote:
如果光陽那套要用在...(恕刪)


真的
如果光陽的重型電機車的方案是四顆電池
每天都要一次拿四顆電池上樓充電
家裡還要有四個座可以充
隔天上班再一次拿四顆下樓
就像我以前得去載水回家煮飯用,一桶20L一樣
問題那是一桶,我可以撐,四顆電池,無法一次拿,可能要袋子裝

再來,之前去小琉球玩,刻意去租ggr來騎,唯一租ggr店的老闆就有說
睿能會做一顆電池的綠牌,害我滿心期待要幫我家老媽換車,等到現在都沒影.......
CcCManCcC wrote:
為什麼基本知識告訴我...(恕刪)

瞎挺就是瞎挺,你繼續凹也不能解決光陽的問題

2顆不行用4顆,4顆不行用6顆,用量來抗衡嗎?

要放哪? 車廂? 夠了吧!

妳這樣凹下去只會越來越難看而已
Wataru7 wrote:
他們打從一開始就一直...(恕刪)

你的要求綠牌車很多,電池也是可以拆回家充電啊

效能少少,價格不高,為什麼一定要睿能做這種小眾市場?

Riverhorse wrote:
這種東西根本不需要...(恕刪)


美國政府會要求蘋果弄個公規充電插頭?

我們政府怎都是一群不知怎麼說他們的人?
同時兼容自充與換電標準的話

大概就是一個(或以上)核心電池是自家充 加上 車身預留交換電電池的插槽吧 (共計2個或以上的電池插口)

消費者能夠自己天天充是沒問題 如果騎乘距離超乎預期的話 再去鄰近的光陽交換站租用電池

類似於youbike 那樣租用以後在還回去

實務上來說 還可以整合悠遊卡 做註冊的動作
hillside wrote:



美國政府會要求...(恕刪)



你知道歐盟將進一步要求所有手機接口統一為USB Type c嗎?(方案提審中)


蘋果再過3、4年不把接口改為USB,將禁止iPhone 在歐盟區上市,前提是上述方案通過歐洲議會審查。

桃枝夭夭 wrote:
你的要求綠牌車很多...(恕刪)

為什麼一直強調
+++ 電池是算顆的 +++

幾顆很重要嗎?

電池是算 體積+重量 和電量的

台灣沒有自己的電池蕊
都是拿 國外的組
差不多的技術 單位重量的電量是差不多的

可自充的換電車
跟可換電的自充車
最後都是差不多的
只是可以避開專利 ~~

單顆做小一點
有個好處是 可以給電動輔助自行車用
單價低 重量輕 體積小

當然會有壞處
WOWO88 wrote:
為什麼一直強調+++...(恕刪)

不然勒,不算顆不然算粒?
你們是連番被洗臉洗到精神錯亂了嗎?
你們現在只敢說加起來一樣重,
但親愛的,你們沒算到外殼是佔體積的,
光陽的兩顆體積加起來肯定比睿能一顆大,人家提三次妳要拿6次
用一些模糊的語法只騙的了沒有自我思考能力的人!
光陽到現在給人看到的就是這樣
你們想反駁?
等光陽實體出現再來吧!
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