光陽今首提換電標準 被要求補充支援重型機車配套

david8882012 wrote:
政府現在丟難題給光陽...(恕刪)


現在還肯理光陽已經很仁慈了
而且這不是近幾年的事情
至少馬8年的時間給光陽搞電動車

不長進就是不長進
自己說台灣市場太小,賣貴合理
自己說機車騎士心態不夠格
又勾結驗車機構刁難進口車廠跟車主

還很有臉、很有藉口一直漲車價
從化油車末期到現在車價少說漲2~3倍以上
油耗、養車成本卻沒比化油機車省

對我而言今天的光陽會被GGR打成這樣
純屬自找的
本來一堆在七嘴八舌區酸爭取二輪路權的
都開始來幫光陽打GGR,由此可知
過去二輪路權之所以天天被打壓
光陽一定有分,就算不挺GGR
我還真想不到可以幫光陽說什麼好話
桃枝夭夭 wrote:
不然勒,不算顆不然...(恕刪)

一顆GOGORO電池 9公斤 1300WH
2顆 光陽的電池 重 10公斤 650WH
有差很多嗎?

講的好像 1公斤的GOGORO電池 抵 2公斤的光陽電池

台灣的電池蕊都是跟外國買的
技術都差不多

再來只是想法的問題
小顆的兩顆可以有差不多大顆的效能
製造成本 可以低些

就像同品質的鑽石2克拉的價錢
可能是2顆1克拉的好多倍

面板也是
比主流尺寸大2倍
價錢一定高很多

GOGORO是120顆18650組成的
所以 光陽的可能是 60顆組成的

120顆只要電池蕊壞一顆就壞了
60顆的也是壞一顆就會壞
所以 如果技術一樣 GOGORO的電池有2倍的機會壞掉

所以光陽說他的提把有專利
可以單手拿2顆小電池(10公斤)
理論上雙手可以拿4顆小電池(20公斤)

GOGORO是單手拿1顆大電池(9公斤)
雙手可以拿2顆大電池(18公斤)






cakeboy1029 wrote:
光陽的家庭充座看起...(恕刪)


光陽應該沒那麼笨直接把兩顆不同電量的電池並聯吧 直接互充XD

WOWO88 wrote:
120顆只要電池蕊壞一顆就壞了
60顆的也是壞一顆就會壞
所以 如果技術一樣 GOGORO的電池有2倍的機會壞掉


誰跟你講電池管理是這樣子的?
還是你自己憑空想像?

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

WOWO88 wrote:
120顆只要電池蕊壞一顆就壞了
60顆的也是壞一顆就會壞
所以 如果技術一樣 GOGORO的電池有2倍的機會壞掉


照你這麼說, Tesla幾千顆電池的壞一個就都掛點不用上路了...
這時電池管理才是最重要的...
這也是光陽最欠缺的地方

另外光陽將電池變小的壞處就是, 外殼包裝,以及裡頭的電源管理IC都是成本跟體積,
不可能發生2個小體積電池大於一個相同電容量的電池的事情, 或是2個小體積電池賣價比一個大體積電池便宜的事情....除非偷料

台灣的個人電腦有公規嗎?
大陸的電動車有公規嗎?
手機的公規是什麽呢?
市場競爭自然會決定最好的規格不是嗎?
jgin from tw
終於

光陽進軍充電式u-bike的日子來了!!

可喜可賀可口可樂!!
jgin wrote:
台灣的個人電腦有公規...(恕刪)

電腦裡面有很多公規的零組件,這不必解釋吧!

iem2000 wrote:
照你這麼說, Tesla...(恕刪)

相同的容錯技術下
管理一半的電池
一定比管理2倍電池簡單

差不多的電量 2小顆10公斤
一大顆9公斤
多了一公斤

電池蕊的技術層次很高
組裝技術應該是還好

電動車 關鍵在電池蕊跟價錢
其他都還好

2家沒有電池蕊技術






桃枝夭夭 wrote:
瞎挺就是瞎挺,你繼...(恕刪)


社會在走,基本知識要有。

光陽真的用六顆電力就超過Gogoro規格很多了好嗎...

用4顆剛剛好和gogoro電池差不多,只少一點

Gogoro車廂能裝兩顆大電池..
光陽就沒辦法裝四顆體積相當的小電池在車廂?這什麼歪理?XD

人家光陽電池握把也有設計一隻手能夠同時提兩顆(影片有拍出來),其實提四顆的重量。
真的和gogoro提兩顆比。只是一手多重一公斤而已


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