雖然我不是內部相關人員,也不是會計出身,
但我用自己的算法,
若此後不再增資或繼續銀行聯貸,
粗估也要累計達約八十到一百萬輛才能損益兩平~
而這目標應該大約可以在2021年底到2022年左右達陣...
但接下來才可怕,
只要損益兩平後 近百萬輛的"每月"月租收入就已是七億元起跳了!
雖然隨著規模變大而各種開銷也會隨之增多,
但別忘了,
月租是按車輛總累積數量去收的,
也就是月租收入達一定規模後,
其收益是相當驚人的!
到那時的睿能可說無敵了,
光陽再不合作坐吃山空就真的追悔莫及~
屆時其它業者才想開始燒錢挹注在換電站及搶電車市佔、拼損益兩平?談何容易?
光陽要選擇繼續靠油車吃飯?
還是想好好賣充電車?可得好好想想了~
#1586 wrote:
...(恕刪)
