stephenchenwwc wrote:你有注意發表會 demo 影片, 有家用充電器, 和更換電池的充電座嗎?我們設想一下:機車充電器 和 電池充電座,就足夠讓二線城市的 "透天厝" 用戶買單了.可以用來買菜, 上班, 買便當,回家就插上, 一天估計能有超過 10小時可以充電.這個足夠讓 G 牌做出重大改變, 只要它還想要這塊市場的話!(恕刪) 6年前的 綠牌充電車 中華emoving em50就有了好車不買嗎?
stephenchenwwc wrote:你有注意發表會 demo 影片, 有家用充電器, 和更換電池的充電座嗎?我們設想一下:機車充電器 和 電池充電座,就足夠讓二線城市的 "透天厝" 用戶買單了.可以用來買菜, 上班, 買便當,回家就插上, 一天估計能有超過 10小時可以充電. 這個 Candy 就有了,你知道107年 1~2月,Candy賣幾台嗎??
stephenchenwwc wrote:這次和後續的發展值得...(恕刪) 與其期待後續發展不如端看廠商用心程度gogoro當初是不計成本砸錢下去輸了就全賠的心態下去做一切佈局完成然後買車的用戶才有保障不怕售後服務不方便不怕成孤兒不怕沒地方換電池現在光陽呢?買的人還是擔心以後的問題吧況且以gogoro的佈局程度還沒出手更低價市場如果gogoro一出手我看光陽基本上不用賣了想想看空拍機的DJI是怎麼搶下九成空拍機市場的
LU660104 wrote:6年前的 綠牌充電車 中華emoving em50就有了好車 不買嗎?...(恕刪) 規格和這次準備的有完全一樣方便再相比吧!期待其它廠端出更好, 更親民的 solution.等價格出來再進一步評論, 希望這是個轉變的開始,開始競爭, 消費者受惠.
stephenchenwwc wrote:這次和後續的發展值得...(恕刪) 其實二縣城市 要親民的價格就是外勞的電動車,短程可以買菜,到處四處晃。長遠的來說對於是會有壓力 ,但是是不是威脅就要看消費者買不買單。
oak868 wrote:我candy.3.0...(恕刪) 站的角度不一樣, 對待充電車面臨困境就是如此, 你不想被收費衡量點在於充個半小時搞不好一度電都不到, 不想付個五元給車行問題是車行不是這樣看, 消費者佔用充電箱所在位置充電它就少了一個維修保養油車空間, 不厭其煩的講換個機油五到十分鐘100-150元輕鬆入袋, 給你三十分鐘充電好了頂多收你五元十元而已, 可能還要幫你看車, 它當然不歡迎