桃枝夭夭 wrote:
說真的綠牌車市場...(恕刪)
深耕很久也才這樣的成績，不是中華、光陽不好，是不符合我的需求，希望睿能也來耕耘綠牌市場，這樣我就可以買一台給我老媽了。
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桃枝夭夭 wrote:
說真的綠牌車市場幾...(恕刪)
我也是這麼想~~
無牌綠牌的電車市場不缺
缺的是公規
目前台灣車廠大多都是拿中國材料、技術回來自己拼裝掛名
市場上大家各自為政
有人買來騎
騎到電池壞了，重買電池要價1W多元
很多都不玩了
等於廠商領補助，車子賣出去就是放牛吃草
廠商完全不管後續如何延續
這種狀態
政府相關單位怎麼會不知道
所以才會要廠商來發展換電
光陽如果能把電池管理弄好
機車連電池
壓到7W以下
當然很好
但是
7W以下相對就是宣布光陽油車正式謝幕
光陽油車通通不必賣了~~~
你覺得可能嗎???
完全不可能~~~
如果光陽有這種破釜沉舟的氣勢
就不會有電動CANDY賣8W這種價格出現~~
光陽目前被政府跟睿能逼著
走一步是一步
從企業、公司出租電池這裡就知道
目前電池後續管理光陽不想介入
會交給相關廠商做後續負責
這將會是可預見悲劇的開始
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yungsheng_us2001 wrote:
光陽董事長說的很對...(恕刪)
別太奢望了, 出發點就跟跟睿能不同, 指望光陽在電池管理電控技術上有所進展, 就不會推出那種N+1電池配法, 看到廣告都暈了
五公斤電池還刻意在那甩呀甩, 塑造就是輕巧印象, 阿不慎手滑甩出去摔落, 不就直接多買一顆? 一付暗示用戶這樣搞, 多賣電池就是實現無可妥協的綠能嗎?
前面就有鄉民講過了, 睿能應有設置技術股獎勵誘因來挖產業界好手特別是科技業, 人家甘願投入; 另一個則是傳承家族企業, 觀念思維落差很大, 就算光陽體認到了, 但投入心態還是非常保守, 要看到完整商機才要投資, 最好商機是可以這樣等人,
日後單一化通吃的可能性只會愈來愈高, 如同亞馬遜一開始只是線上賣書零售業, 一開始也是虧損連連, 但後面愈搞愈大, 範圍也愈來愈廣, 甚至逐步吃掉傳統知名零售業原有版圖, 最關鍵在於它龐大自動化物流系統跟相關技術, 如同睿能最核心的在於它的換電系統平台, 亞馬遜甚至還有轉投資成立太空事業
套回來看, 光陽的危機意識還不夠啦, 個人認為, 比三陽還要沒本錢, 三陽雖然近年股權糾紛吵吵鬧鬧, 但旗下二條線, 一條四輪一條二輪事業, 二輪銷售雖屈居季軍, 他還有四輪製造線, 光陽有其他接上來的產品線別嗎?
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