光陽這款車設計本質上是有問題它是利用一顆核心電池來驅動馬達, 而這顆核心電池的電量只夠支撐15公里的續航, 也就是大概不到10ah其他不管是買斷還是租用的額外電池的作用都是對這顆核心電池充電!這就是手機設計的概念, 手機內就一顆電池, 然後使用行動電源對它充電, 需要長時間使用時就多準備幾顆行動電源但在交通工具上就有個很大的問題!一旦在高速時, 電池快速放電的同時, 又要充電那核心電池的工作溫度一定極高!電池的壽命一定會縮短難怪要你買斷, 如果電池耗用都要經過這顆核心電池, 它一定是最快掛掉的!以我的電動自行車來說, 充飽電需要約4小時, 但只要40公里的時速, 不用一個小時就沒電了!就算我帶了行動電源, 它的充電速度永遠追不上放電速度!我很好奇, 光陽要如何解決放電速度及溫度升高的問題?
靈長類 wrote:光陽這款車設計本質...(恕刪) 會不會是像筆電那樣?有插電(外接電池)時,由外部電源對系統供電,沒插電時,才由核心電池供電給系統,外接電池對系統供電的同時也要對核心電池充電....
所以他們設計了充電站啊...等待一小時充電的同時,車子的核心電池也在冷卻...XD但抽換電池的部份就不知道了,連續一直快充快放,溫度應該也是會一直上升,配套可能就是過熱時車子降速。(本來就騎不快了還降速....)靈長類 wrote:...以我的電動自行車來說, 充飽電需要約4小時, 但只要40公里的時速, 不用一個小時就沒電了!就算我帶了行動電源, 它的充電速度永遠追不上放電速度!我很好奇, 光陽要如何解決放電速度及溫度升高的問題?...(恕刪)
kaiw wrote:會不會是像筆電那樣?有插電(外接電池)時,由外部電源對系統供電,沒插電時,才由核心電池供電給系統,外接電池對系統供電的同時也要對核心電池充電.......(恕刪) 也有可能, 但線路上很難這樣設計他總共有三個插槽, 腳底下兩個, 車廂有一個很可能三個都插著電池, 要設計到同時間有一顆來供電, 其他自動斷電或只對核心電池充電基本上很難!
tjptw wrote:所以Gogoro 電池耐用度是光陽的5倍。政府的投資的相關品質效益也達5倍。不過居然用投票來決定?可不可以買票。 ...(恕刪) 沒辦法, 政府在公規的制定上就是要求要全部同意!