cyt7241208 wrote:
這命題太假了我騎了10...(恕刪)
"會買光陽的人絕對是在一日13公里左右的"
13公里*30天不到400公里, 好啦算五百公里一個月是光陽認為按照統計得出來機動車輛使用人平均里程, 因都是短程
那宣傳強調月租299電池每月可騎1000公里是怎樣? 可長途騎乘有檔頭優點? 話術?
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yungsheng_us2001 wrote:
不擔心gogoro的換電站沒電池可以換
就不必擔心光陽的站沒電池可以租
原理是完全一樣的...(恕刪)
問題是電池續航力不一樣
以我騎乘習慣, GOGORO兩顆電池大概可以騎70KM左右
沒電我找地方換了就走
光陽大概35KM就沒電(別跟我說你要定速30)
一顆橘電池可用24HR或騎40KM
但是電池續航力根本騎不了40KM
問題來了, 你租的電池假設騎30KM沒電, 你要用充的還是再換一顆
快充10元要花一小時, 問題是你充飽了騎10KM後又要再花40元
如果直接換一顆, 40元, 但之前剩10KM浪費掉
好一個沒有妥協的綠能
騎個車好像在做數學應用題一樣
一台買菜車費率搞得這麼複雜
誰要買呀
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yungsheng_us2001 wrote:
光陽的站也一樣，你臨時租用的橘色電池
可以到下一個站去還...(恕刪)
你有騎過ubike嗎?
你有經驗ubike騎到目的地要還車，結果該站滿滿的ubike無處還車的窘境嗎?
更不用說光陽沒說明可以甲地乙還
yungsheng_us2001 wrote:
gogoro能怎麼搞
光陽就能怎麼搞...(恕刪)
兩者運作模式有差別，不一樣
yungsheng_us2001 wrote:
不擔心gogoro的換電站沒電池可以換
就不必擔心光陽的站沒電池可以租
原理是完全一樣的...(恕刪)
不一樣
Gogoro不用擔心換電站沒電池可以換，因為是一個蘿菠一個坑
光陽的充電站不一樣，你用ubike的模式模擬就知道，充電站有可能沒電池可租，也有可能充電樁放滿電池無處可還，光陽必須組織一個機動團隊去調度各個充電站的電池數量(就像ubike一樣，你會看到捷安特公司貨車到各個ubike站點載(or 收)腳踏車)，而gogoro不需要
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