leap wrote:兩千年的政黨輪替,改變了很多事,包括政策的延續性。...(恕刪) 更誇張的是上台時猛推瓦斯車快下台時.直接放棄掉全台加氣站.改裝的車輛.做改裝的公司.生產零組件的工廠直接被放生..大概只剩下加氣站能撐下去而已吧
魯拉拉拉 wrote:我不認為睿能有辦法做雙缸引擎的車種,但是光陽要推出白牌電動機車卻很容易看睿能設計車牌位置在小腿的地方,一天到晚被撞歪,看他們的水冷排會進沙,就知道他們是真的家新創公司,一些看似簡單的機車設計他們還在摸索(恕刪) 容易??光陽去年2018第一步就錯了那個小不拉機的iONEX小電池 注定(沒)辦法支持白牌電車的馬達功率. 所以只有被大家取笑的MANY EV的綠牌.看似一個簡單的搭配問題(馬達-電池)光陽搞了20年, 還不如新創公司睿能gogoro.文組的人真的把事情想的太簡單了!
那只是因為市場策略問題光陽之前沒有想過投入白牌電動機車,並不代表他們沒辦法文組的人真的把事情想得太簡單了反正以後妳們也沒法在吠說只有睿能做的出白牌電動機車LU660104 wrote:容易??光陽去年2018第一步就錯了那個小不拉機的iONEX小電池 注定(沒)辦法支持白牌電車的馬達功率. 所以只有被大家取笑的MANY EV的綠牌.看似一個簡單的搭配問題(馬達-電池)光陽搞了20年, 還不如新創公司睿能gogoro.文組的人真的把事情想的太簡單了!
09142001 wrote:各廠牌電動車我都有賣...(恕刪) 其實油車店經銷商很多間,有的老字號生意好,有的新字號生意不好。但是gogoro的掘起,老字號不懼怕,新字號會懼怕。我家附近的兩位年輕人機車老闆,一位繼續油車經銷商,一位轉gogoro經銷商,互相支援。其實不管電動機車有沒有利潤,都還是有讓人去經營代理。(不然光陽老闆,就不會急著研發電動機車,搶回流失的經銷商和技師。)
TM小白 wrote:其實不管電動機車有沒有利潤,都還是有讓人去經營代理。 說的沒錯 電動機車業務還是得跑我們傳統車行拜託我們幫他們賣車但真的要加盟維修 沒幾個人肯大家寧願做電車改裝維修也不願加盟看看現在維修站只有幾十間真正拿錢出來加盟的更是少得可憐說難聽點 大部分的車行還是不看好電動車
09142001 wrote:說的沒錯 電動機車業...(恕刪) 其實我是gogoro車主,是經由油車行老闆介紹 ,去gogoro訂車。之後,保養在gogoro經銷商。其次,維修換零件,就給油車經銷商老闆處理。因為油車老闆可以找gogoro零件,來幫客戶維修,賺點工錢。Gogoro也可以從油車老闆,抓到客戶。(這就是一油一電互相支援)
roger671126 wrote:真的很可惜,當年能做出這樣的車真的不容易如果能繼續堅持下去現在電動車市場早就一統江湖,而不是一桶漿糊了看看20年前的規格,再看看現在的...真的是20年如一日啊!!!沒太大改變.....(恕刪) 2006年我在電動機車業時電動車的大瓦數直流無刷馬達都還沒普及街上跑的易維特還是有刷馬達,動力型鋰電池還貴到不可能被一般人接受我公司開發都還用3C用的Panasonic 18650電池,而且還要配合便宜的鉛酸電池才能做出價格稍可接受的車款(最終量產車是PGO E bubu)而白牌動力的上暐SW2裝的還是重的要命的鉛酸電瓶故電動車最大關鍵是價格可接受的高能量密度的電池沒有這種電池.就像沒有大推力的噴射發動機戰鬥機開發商再強也做不出可用的超音速戰鬥機