CcCManCcC wrote:
成天設畜來社畜去的。
你是在笑你辦公室的親戚朋友呦XDD
傻傻的，明明有app去抓電池狀態不用，還要用傳統方式測。這個我回去玩玩。
你插在便宜遙控器內是無法混用，不代表有其他高價控制系統的無法混用。
就是光陽都還沒上市，當然在哪誰知道，但我知道我家附近傳統車行的經銷站倒是很多，這是未來好用的資源笑
說道這個又想到，前幾天看到有人抱怨自家縣市Gogoro 修車要排隊一個月XDDD
是社畜大老你說一個月30天都要跑33km啊
當然能理解基隆人要娛樂只能往台北跑，
但 "休假日都只往台北騎機車跑" 這個假設也過於極端
而應付假日的一般使用也不會到33km
因此合理推測一個月只休1~2日，剩下都是去上班.....
除非是自己當老闆，要不然這不叫社畜的話，
我這個"小朋友"還真的不知道怎樣才叫做社畜
至於 "高價控制系統" ... 大老啊，你是期望光陽的白牌車賣多少錢啊
加上電池的購置成本，大老你倒是說說看，你願意花多少錢買啊
而且即便有這個夢幻中的"高價控制系統"，該串聯迴路的性能，仍會以"最低效能電池"為準
對使用者而言，換了新電池還是回復不了一開始的使用時間(/里程)
再加上還要額外由使用者自己管理電池的更新時程與狀態
經銷站都倒了，店也不是光陽自己擁有的，是能有怎樣的好運用
難道大老你是夢到了光陽願意先花大錢，把這些點裝充電站嗎
還有提醒社畜大老
電池效能檢測受到
1.電池電壓電量曲線非線性
2.電池衰退後這個曲線會變化，斜率會更大
這表示在滿電量時，即便是衰退的電池，也會顯示狀況仍好，但在低電量時檢測才看得出差異
另外就是檢測(/含有載測試)持續時間不夠久，也檢測不出電池實際狀況
最佳的測試方式，還是以定負載下，看能跑多久
