closer0616 wrote:
我也覺得你蠻奇...(恕刪)
我祝福光陽登陸成功你也酸？你比較奇怪吧，最近沒你發揮的舞台趕快出來搶曝光嗎？
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金戈鐵馬 wrote:
根據數位時代的報導...(恕刪)
評價報導摘錄---
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光陽可能面對的困境
光陽的 iONEX 登陸中國勢必會遇到幾個問題，其與 Gogoro 相擬的售價在中國是否能佔到便宜？對岸電動自行車一台也不過一萬元台幣上下，相比起光陽補助前七萬餘台幣的售價來說差距十分明顯，但動力表現卻不像是 Gogoro 一樣有很明顯的差異，因此光陽是否又會再重演 AK550「國外售價比台灣便宜」的「世界最貴」荒謬事蹟？看來有待觀察
不過按照目前光陽的策略，似乎也僅是要將 iONEX 系統投入商業應用並藉此先累積經驗值，並獲得改進系統的機會，初期面向的可能會是企業用戶，而非一般消費者，如此一來雖沒有車款售價問題，但卻有其他個問題是：該如何維持盈利？以及 iONEX 系統專利及技術是否有被合作業者整碗捧去的可能性？這對相對不重視創新與智慧財產權的中國市場來說，應會是光陽必須首要面對的課題。
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合作企業比較有錢, 也許願意多花錢搞系統, 但誰佔有主力, 誰是從屬搞不好成了協力腳色, 以及如何拆帳, 誰說了算, 呵呵~~~
至於一般消費者? 看來省省吧, 一般充電派消費者大多都是省錢至上, 從這些客群是榨不出太多錢來的啦, 本土業者很清楚這些消費者,因此不太會是首要服務對象
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小客5509 wrote: ...搞了個全台經銷閉門造勢大會蓄勢待發, 何其驚人, 然後首站卻從對岸開始?!...(恕刪)
其實光陽早在5月6日上海國家會展中心舉行的中國國際摩托車及零部件展覽會(http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=31&p=4253)時, 就有發表 ionex, 所以上海是 ionex車能網全球第二站發表地區, 發表會後就有業者進行洽談, 盒馬鮮生的合作案只是「水到渠成」的成果, 何必拘泥固執首站一定要在台開賣呢?
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yungsheng_us2001 wrote:
光陽真的把系統賣出...(恕刪)
這算賣?
合作吧, 暨然系統便宜門檻低也代表好山寨, 哪天合作對象整碗捧去應該也不會太奇怪...
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至於many ev, 人家已經講白賣車就是要賺錢只能賺多賺少, 但絕不能虧錢, 降價二萬? 電candy都沒降到六萬了
