GOGORO這招真的高明 光陽吃鱉了

電動車是未來的趨勢沒錯,我要是光陽的老闆,就出能換電,自充的兩種車款任君選擇

以光陽的資本,硬幹下去可能幾年內財報不好看,但如果把GGR幹掉,後面幾年就是躺著賺....

沒有做生意一開始都在想賺錢的啦
光陽的想法應該是 Hello 政府 快來保護我
venus0256 wrote:
之前用汽油時,能源部份是由中油賺走,也不是他賺的
不會有人說他是中油的車車殼車架代工廠

因為沒規定要跟中油買化油器 ...

--
我覺得要看消費者態度吧!
會買電車,是因為油車貴?還是為了節能減碳?
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
我個人是認為其它廠的態度,還在等GGR表態,
既然你要做能源商,我覺得GGR要多設定一個標準
電車達到市占多少後,GGR不再生產車,專心在能源系統
這樣雙羊比較沒後顧之憂吧
他們的擔心不是沒有原因。現在油車很大一塊收入在引擎機構相關保養。去幫忙扶植一個對手,斷了自己的後路,時間往後看十年,結果可想而知。其實現在投錢研發,還是來得及,只是必需防堵重要電池規格對手先佔住。Gogoro知道這點,因此下了這步棋,要讓對手沒有藉口。

casper31912345 wrote:
我覺得兩陽也很好笑...(恕刪)
一直勾心鬥角煩死了,
就是這樣電動車才會這麼難發展下去
統一規格才有機會
dhc1473 wrote:
光陽應該不會用 GOGORO 電池

GOGORO 是想用光陽換電站大笑

光陽每縣市區域經銷商股東 每個股東店設一個就好了
(舊台南市光陽經銷商 就有60~70間)...(恕刪)
那我只想問:
不管是GO或是未來的光陽將換電站設在你機車行門前站一個車位空間,
而且這換電站又得24小時營業不能關閉,
然後順便幫可換電的電動車做個活廣告,
讓進門維修的油車主看了有點心動,
那你會願意嗎?
如果你也願意,代表在光陽經銷商設換電站是可行的!
反之.....
拿三星比喻蠻不對的

畢竟記憶體規則是由其他組織訂立規則

而顆粒商在依照規則去製作,製成縮小等等那是顆粒傷自己的能力

而三星之所以如此暢秋是因為政府扶持,有財力擴產,產能起來價格壓低就打死一遍顆粒廠商

當年之所以打輸三星是因為台灣廠商單打獨鬥,只想自己賺自己花,而不想要聯合



所以當年台灣會慘輸倒一片,完全不意外阿

看看光陽最後還不是說不使用?自然電動車市場會失敗,非常合理

(幹,想辦法自己賺阿,但有沒有那屁股可以撐住,就不知道了)


@潛水夫@ wrote:
一堆人還在鬼打牆,...(恕刪)
別傻了...


前陣子光陽經銷商都強迫重新裝潢

錢誰出!?經銷商自己啊


光陽有沒有補助?有阿,但那補助後的價格跟其他間裝潢公司的價格一樣!!
(簡單來說就是找來的裝潢設計公司先報貴)

那充電站???光陽自己吸收嗎?想都不可能!!!

(家裡附近兩間光陽經銷商都這樣抱怨,根本就坑他們啊!!!不裝潢還不行)
寶來旺 wrote:
那我只想問:不管是GO...(恕刪)
先不談商業競爭與模式

了解一下換電池方式有幾個重點

1.) 買電動機車,不含電池 (電池不見了要賠多少 ? 有買的可以查合約要賠多少)
(那種含電池自充電型的車價就會相對高很多)

2.) 電池用月租費方式租用(換電池)
換句話說,不繳月租費你的電動機車只能當擺飾品
(如果可選單次換一組的計費方式應該可解決;gogoro目前好像沒有)

所以目前這種換電池方式只適合主要以機車代步的人
(那種都只騎到巷口小7的人就不划算了)

是不是這樣慢慢來就不會有1-20年老舊機車,一個月騎不到20公里還佔停車空間

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