光陽今首提換電標準 被要求補充支援重型機車配套


tjptw wrote:
只是以前第一次公規制定時有搞投票制嗎?...(恕刪)


第一次是政府直接制定, 因為那時候並沒有廠商做換電! 所以沒有規格可以參考
這次是因為已有換電規格出現, 所以希望找出一個大家都可接受的規格當成公規

不過我認為, 共識絕不可能達成, 到最後應該是都補助!
而這些補助, 換電部份應該還是睿能領得到! 因為只有他才會佈建換電點!
就算其他廠商想佈點, 應該也只是佈個幾個點當成示範! 只是可惜了補助款!

david8882012 wrote:
2018-04-02...(恕刪)


這就是時代不同

20年前塑膠車不都是50C C多?

公規板就一輕一重不就得了

有啥好爭的?
我懷疑的是為什麼媒體還在說ionex是換電站?
我拿自己的電池去充電燃後拿回來
這樣有換嗎?

史上最強的白痴 wrote:
我懷疑的是為什麼媒...(恕刪)


記者有聞必報, 至於內涵是啥? 不重要! IONEX不要六月公開所有規格資訊, 隔沒一二週睿能要是也發表新款就好玩了

補件支援普通重型機車配套, 也說明傳統100-125級距才是市場第一主力, 不過就算補了電池配套, 整個系統就不是換電, 工業局人還有腦的話, 搞清楚差別

david8882012 wrote:
2018-04-02...(恕刪)


光陽,三陽這種2線車廠,早晚被淘汰

有錢,拿不出來 ,還是快快收一收

不然沒幾年步入倒閉,就難看了!

david8882012 wrote:
2018-04-02...(恕刪)


看到新聞我還真是笑慘了

這種程度要拿來競爭
連安全性測試都沒有

一個概念的東西全面實施如果做不好
馬上就是賠光幾百億

好險這次政府有謹慎到
已搬至 Yuxian BLOG,標題 + yuxian 就可以搜尋到。
電池小, 3000次插拔次數很快就達到了吧

重型電動機車是想插四顆嗎 ?


跟GGR差五倍也太多

曾讚 wrote:
這就是時代不同
20年前塑膠車不都是50C C多?
公規板就一輕一重不就得了
有啥好爭的?

20年前大家騎50cc就滿足了
20年後還有人在買50cc嗎?
說這麼多也沒看你來喊manyEV+1

小黑3428 wrote:
電池小, 3000...(恕刪)


不含核心電池, 普重四顆20公斤起, 至於擺放位置幫它想好了, 腳踏板二顆, 龍頭位置原本可放飲料瓶區塊拿來改裝放另外二顆, 厚度應該直接頂膝蓋

結果腳踏板的位置空間又高又窄
芒果冰拿鐵 wrote:
我好奇公規不能有兩種...(恕刪)


更多種當然可以
但問題是充電樁就要有更多種孔位

統一還是比較好的做法
不管是換電還是充電站
一定要夠密集才有實用價值
目前的數量也頂多堪用罷了
還要再多一種規格
那需要花的時間和金錢來部署就要再增加


不管是輕型還是重型機車
單顆電池容量還是比較高比較好
如果真的這需要50cc的性能
頂多只放一顆電池

但如果電池容量小了
想要往上走
就變成要塞更多顆電池
這對於車體設計反而造成負擔
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