阿雷固 wrote:
好奇問一下，這種充電型的機車，住大樓，停在地下停車格區，那要怎麼充電??
因為在台灣絕大多數的人都是住大樓，這些買充電式電動車要如何充電?...(恕刪)
集合式住宅可申請充電設備,審核過後政府有補助.
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samcentaur wrote:
集合式住宅可申請充電...(恕刪)
http://blog.roodo.com/golden88/archives/34025402.html
桃園市可以申請社區投幣式充電站，完全免費，社區還能收到錢。
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kuojimmy123 wrote:
各國都在大力建設充電柱充電設備的同時 台灣可是持續的阻礙建設XD
當然啦法規也是會通融(轉彎) 君不見有些廠商 擺明了就是充台電的電轉賣(租)不過完全沒問題喔＞.^
講這種話讓我懷疑你是成人嗎？思考邏輯是這樣的？
你想要推廣任何新的協作方式，最基本就是在市場取的優勢或一定的份額，如果你的產品在市場的接受度不高，誰要賠錢給你建設。
3.5mm是最多設備共用的耳麥母口，在那之前各種手機有各種母口，但是3.5mm的市場接受度最高，所有的產品自然傾向往3.5mm靠攏。
你說要設充電柱，用什麼規格？每家充電車都有自己的規格與專利，你廣推A牌充電柱，B牌就會服氣？其他C、D牌也要付權利金嗎？
想要廣設充電站，至少先拿下市場份額再說吧，看看那些油車廠做的電車，市場低成那樣，憑什麼去要求別人跟他建設？
至於你講拿台電的電去轉賣，這種話更是無知到極點，營運這些充電站、回收電池、韌體維護、租金等都不用成本？
這麼好賺你不會蓋幾個充電站去營運，賣電就好，看看那些租金跟營運成本夠不夠你支撐下去。
無知不值得炫耀。
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odf1719 wrote:
除非電池技術有革命性進步，不然充電式機車再我看來根本沒前途，不管光陽有沒有準備好
電池交換站畢竟是個超級龐大的投資, 這也意味著將來有一天贏者全拿對老百姓未必有利. 光陽既然力推充電式的電動機車(雖然這點我也懷疑).應該要有積極一點的作法,不要只是打嘴砲..
如果能夠跟超商結合, 你去吃個飯只要消費100元以上, 充電半個小時免費, 這樣你的電動機車就不必在家自充(不方便). 半個小時以現有技術來說應該可以得到20%的電量. 也就是你每天去超商吃中餐, 順便掛個半小時電, 可以維持你平常上下班的需求.
電動機車市場要蓬勃, 1800萬台油車要淘汰不能只靠Gogoro. 如果只靠Gogoro想要淘汰油車, 那可能得有數萬個電池交換站, 數百萬顆備用電池, 那實在是太困難的一件事, 也不太健康.
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Ml5711 wrote:
電池交換站畢竟是個超級龐大的投資, 這也意味著將來有一天贏者全拿對老百姓未必有利. 光陽既然力推充電式的電動機車(雖然這點我也懷疑).應該要有積極一點的作法,不要只是打嘴砲...
電池交換站是個龐大的投資
gogoro已經做了377個站供應2.3萬台車
有人願意做,願意投資居然還不是好事
難道什麼都不做就是好事,就是對老百姓有利????
贏者全拿對老百姓未必有利,那其他人怎麼都不做呢????????
Ml5711 wrote:
如果能夠跟超商結合, 你去吃個飯只要消費100元以上, 充電半個小時免費, 這樣你的電動機車就不必在家自充(不方便). 半個小時以現有技術來說應該可以得到20%的電量. 也就是你每天去超商吃中餐, 順便掛個半小時電, 可以維持你平常上下班的需求.
充電站是個不切實際的做法,台灣的機車數量太龐大,太集中了就算是快充也要30分以上,不切實際
換電站才是現行最好的方式, 100%和加油站類似,大約2-3 分鐘一台車就換好電
所需的空間比加油站更小
若是電池技術有突破,真的有5分鐘充滿電的那一天
換電站依然可以存活的,已經換電池只有3分鐘不到
而且換電池站可以備更少電池更是大降成本
