web101tw wrote:抽取式電池不是兩顆...(恕刪) 我想光陽這樣設計是好讓人放在車廂好到處充(這樣車廂空間又夠小了...光陽說一堆何不表明就是要拿輔助且只想要獨拿全部繼續當大老那個電池把手是專利?我彷彿看到一條線穿過十幾顆電池掛在半空中的畫面
web101tw wrote:抽取式電池不是兩顆...(恕刪) 我認為一顆就能動了兩顆只是工作時間變2倍不用買或租電池就能一天13.5公里了(內建電池) 買菜接小孩夠了多買一顆多加30公里電池免費公規除了把手是很重要的很大機會會成功因為規格免費沒有但書需要大電力的車輛 可以多併幾顆其他要搞 租用 交換的可以自己搞交換的也不一定要綁充電設備連超商都可以搞客人拿沒電的換有電的
客戶群不同吧。我現在騎gogoro,用299方案,每個月都騎不到100公里,都浪費了。我就是當做買菜車,如果要遠程,我都是開車,並不會想要騎車。我也很少開方格騎,大部分的時速也是50~60....所以他的方案對我來說,真的不錯啊......如果真的要稍微騎遠一點,共享經濟用電池,只要點夠多方便的話,那也是可以接受的。如果按照他所統計的每日是13公里,看能不能把單顆核心電池做到40公里,那基本上就是3天才練一次身體,應該是可以接受的。對了,該不會那個核心電池是不能拔起來充電,如果不行,那我是住大樓的,就真的不方便不好用了。
WOWO88 wrote:不用買或租電池就能一天13.5公里了(內建電池) 買菜接小孩夠了多買一顆多加30公里...(恕刪) 單顆電池續航力在時速 30km/h 的定速下約為 35 公里,騎快一點當然會再少一點。你一個人騎+買菜接小孩確定可以騎13.5KM一年後電池衰退呢, 又可以跑幾公里
光陽是以為電動車就是綠牌還是不想造白牌電動車?電池的電量就是機車的性能與續航力你的電池電量只有別人一半,代表你要比別人換更多次電池Gogoro每次換電是補充全部的電量,IONEX因為車上有核心電池,換電只能補充總電量的一半,也因為電池太小,電池沒電情況會常常發生,影響電池的壽命