魯拉拉拉 wrote:
首先,車輛的價格太...(恕刪)
我只是無法理解
台灣塑膠車(車速)那么快
到底要干嘛？
一天到晚超速煞不住
往生。。。。。
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好,你今天有兩顆電池,同時插在腳踏裡面一起用,這樣里程怎麼算? 每騎一公里,兩顆電池都有紀錄?
或是腳踏裡面只插一個電池,另外一個放車廂,等腳踏裡面的沒電再換掉,這樣里程就兩倍了,沒錯吧?
其實我想到的是第二種,一個插著,一個放車廂,你覺得呢?
如果月租598,然後2000公里,自己有辦法充電的,這種對於一些超長通勤距離的還真的有誘因,真的很省錢
陳凱米 wrote:
整篇都沒問題,
雖獨這點,看法和你不同,
你租299一顆,和598兩顆, 應該都是只可以用1000KM,
因為....你是同時間租了兩顆走, 同時在用~
若是真的1+1=2, 那...還不算太鳥, 租的只能充, 充一次要10元, 實在有點BG~
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魯拉拉拉 wrote:
如果月租598,然後2000公里,自己有辦法充電的,這種對於一些超長通勤距離的還真的有誘因,真的很省錢...(恕刪)
這種使用量電費就不能忽略了。
租一顆電池298元，一個月騎1000公里...
如果不在外面使用快充，也不另外租借一次性電池，全部都自充來算，
若一顆光陽電池充一次合理可騎30公里，騎1000公里要充34次，每次充電耗用1.5度電算5元，
一個月的電費約170元。
車裡的核心電池起碼可用五年，如果核心電池要一萬(未公布，估計不會太便宜)，
每個月攤提的電池成本算150元。
由此來計算Ionex能源使用費，
租一顆電池，每月爽騎1000km，充電34次，能源成本約為 298+170+150=618
租兩顆電池，每月爽騎1000km，充電17次，花費變成 298+298+170+150=916
所以如果有這種大量騎乘的需求，跟另一陣營的Gogoro相比，Ionex其實沒有便宜太多。
Gogoro每月九百元就可以騎到飽了，而且還可以省下不少的騎程時間，還有充電的麻煩。
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