ecmeel wrote:馬達跟電池缺一不可...電池管理系統交換電池平臺大數據分析資料庫(恕刪) 您說得沒錯,現在是電子與機械的時代,不是只有傳統機械而已。有防盜、通訊、數據分析、服務程式、充電管理.....多功能,才能完成換電系統複雜的充電配置作業,對傳統機車廠來說,隔行如隔山啊!
星空殘月 wrote:我記得Gogoro當初也說過要組國家隊怎麼那時候拒絕的光陽現在跳出來又要組國家隊了?大笑下一個誰要跳出來喊啊?三陽?山葉?還是中華電動車?...(恕刪) 唉!國人特性,內鬥內行,外鬥外行。只會打自己人給外人看。
日本Kawasaki在台灣的代理商是KYMCO已經能做出H2R,如此變態的車款那KYMCO呢?? 只會搞換殼.換貼紙每次看到騎110和125的小車,真好笑!!(換個水鑽.就可以出好幾次不懂這品牌的可怕之處,沒進步.還退步
狗狗未出來前沒人看好電動機車,當時光陽仍專注於他的汽油王國不認為是威脅!但是狗狗發展超乎預期光陽認為有利可圖,但又不想與狗狗共享專利,非要自己弄出一套屬於自己的系統,妄想再當上電機霸主,這心態真讓人無言我完全不想支持。