我認為KYMCO Ionex電動車計劃是很失敗的計劃。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“

uuhp222 wrote:
能換也要能普及啊，天啊，誰不知道要換一定能換的道理，你怎麼會笨成這樣呢？我之前的意思是說你有聽過現在全世界哪個國家是用電動汽車換電為主流的嗎的意思啦。

夢與理想的實現者 wrote:
轎車電池太大組，不管...(恕刪)

tjptw wrote:
如果你把騰訊，京東，...(恕刪)

夢與理想的實現者 wrote:

台灣油電都沒啥人買...(恕刪)

tjptw wrote:

純電今年底可能接近...(恕刪)

uuhp222 wrote:
那些刻意挺換電的人許多都用避重就輕的手段把充電盡可能說的一文不值，又把換電說的天花亂醉的，我非常不恥你們的行為，你們的行為實在非常惡劣。我覺得你們應該下地獄。讓我一一破解你們的謬論吧：

有人說充電需要設比較多點，成本會比較高。還有有人偷電怎麼辦？還有快充會有電線難負擔的問題。就讓我一一破解你們的謬論吧。

我覺得充電站的位置如果選的好，其實設的點數是可以跟換電站差不多的，例如可以設在公寓、學校、大樓、賣場、加油站等停車場，剛好停車時就充電這樣最方便，而現在的技術防盜電根本不是問題，不然atm、公共電話、路燈的電及錢早就被人盜光光了。所以會問我偷電怎麼辦這種問題的人，我真心覺得你實在太笨了，你真的笨的太離普了啦。電線難負擔當然就更不是問題了，如果要比電線難負擔，換電一定比充電還難負擔，換電是把電池集中起來充，需要的電線自然要負擔的電力更強數十倍。這麼簡單的道理你都不懂，還好意思說這種話，你真的太笨了啦。

再來說說刻意挺換電著一直避重就輕不敢提的換電的缺點：

換電必較有可能出現需要大排長龍等待浪費時間的問題。現在台灣電動機車很少，要是像在中國那樣到處是電動機車的話，如果以換電為主，到了下班時間，大家易出現大排長龍換電的問題。就像現在用加油的一樣。而充電是只要位置選的好，剛好停車時就充電這樣最方便，連排隊都不用。要是刻意挺換電的人辯稱可以不要下班的尖峰時間去換電啊。那很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘啊，換電也是一樣啊，充電則可免去這種浪費時間的問題。所以還是充電省時間。而現在換電費收這麼貴，比我加油車一個月的錢還貴，換電成本也不會比較低。

綜上，充電為主流以是大勢所趨，勢在必行了，那些刻意挺換電者實不該用避重就輕的手段扭曲事非、逆天而行，禍害百姓，這種人應下地獄。

kgame carter wrote:
你連快充要幾安培都算...(恕刪)