還記得在2015年底全球有195個國家簽訂巴黎協定，其中要針對運輸方面的CO2排放要大幅縮減，所以導致歐洲大多都在推禁油車的政策
不過禁油車就不是單純生產電動車這麼簡單，其周邊的充電站、快充站等配備都要符合過去油車的習慣(數量、速度)，不然辛辛苦苦做了這麼多，只會讓消費者無法適應罷了
以下找了點資料，來討論下歐洲充電站到底夠不夠使用
首先先來看到歐洲充電站的數量
其表是自2010年來的充電站數量統計，而將其中不同的充電站做分類
而充電站目前占比的數量以普通充電的數量為大眾，有104260座
另外普通充電功率22kW以下，用22kW粗算下大約1小時能供給行駛100公里左右的電量，但也不是所有普通充電站都是22kW，還有存在著3kW(充7小時供100公里)、7kW(充3小時供100公里)、11kW(充2小時100公里)等不同充電速度的規格
所以依照普通充電的速度，要替補所有的油車，應該是很難，光沒電需要充電最少就要等一小時這點，相信就沒有多少人可以接受
所以快速充電站的數量，反倒是一般民眾更在意的，但是比起普通的充電站少上很多，僅有13491座，不過充電速度就快上許多，像是有50kW的，30分鐘就能供100公里，也有超級快速充電站350kW，約5分鐘就能供給100公里
相信這速度才能填補油車的需求，想想平常油價要漲價的時候，光排隊加油一台5分鐘就沒人受得了了，更別說動輒1小時的等待時間，這還不加上可能需要排隊的狀況，這也難怪說光陽要做換電，畢竟換電確實比較便民
而歐洲廣設了這麼多的充電站，究竟一座充電站平均需要負擔幾台車？而歐洲這麼大這麼多的充電站，是不是可以每幾公里就能看到一座充電站？
先說電動車的數量，結算至2017年，目前歐洲全國的電動機車共有2098971輛(其中含公車、機車)
所以平均一個快速充電站須供給155.6台車，再加上歐洲的國土面積10180000平方公里，平均每754.6平方公里才有一座快速充電站，如果連普通的充電站都加進去，平均也要86.5平方公里才有一座充電站(還不確定一定是快充)
再來說說台灣，快充站並不普及，而台灣電動車又以Gogoro為大宗，所以用Gogoro的換電站來探討，換電速度只需要6秒，跟快充比起來，應該能被稱為超級快充站了(快充最快也要5分鐘)
目前全台來說，Gogoro換電站的數量為505座，而截至2017年，Gogoro共賣出51278台，所以平均一個換電站須供給101.5台Gogoro，再依照台灣的國土面積35873平方公里，平均是每71平方公里有一座換電站
如果依此做比較，Gogoro就數據上來看供給方面超越歐洲的電動車與快充站比例，密度方面更是贏過歐洲
為了方便閱讀也整理一個數據表格讓大家了解
| 快速充電站/換電站與電動車數量比 | 快充/換電站密度 | |
| 歐洲 | 1座快速充電站供給155.6台 | 754.6平方公里有一座 |
| Gogoro | 1座換電站供給101.5台 | 71平方公里有一座 (今年有望變35.5平方公里有一座) |
再加上今年Gogoro也說換電站的數量要衝到兩倍，年底有望增設到1000座，屆時每35.5平方公里就會有一座換電站，密度比會越來越高，對使用者來說當然也是越來越方便，會變得越來越隨手可見，而對於才剛要起步的光陽就是一大痛處了
