關於光陽換電方案有幾個感想,一生只有一次補助金啊

這方案不行✋
先說結論

1、內建電池壞掉是一筆大維修費

2、換電池就是騎遠途,怎麼可能一個小時後回到原本充電站取回充電電池

3、光陽對於電動機車的維護站不友善,
以前購買時騎了好幾家都說沒看過這款或者根本不了解電動車,
根本孤兒
不信自己去住家附近光陽維修點服務點
看他們對電動車了解多少,就會知道會不會變孤兒

4、耐用性,我的光陽電動車過一年就壞了電機,
拜託熟悉的車行回修估價確定不修(修理費高達原車價1/3)
返車時拆的亂七八糟,很讓人生氣
(因為我打算送人,卻被拆成這樣)
當年相關討論在此

5、充電站的點有gogoro多嗎?
要我把電池扛回家裡四樓,我也不是那麼勤勞
另外一顆電池那麼貴,買來用一段時間就同時老化
成本太貴,不如交換電池方案

6、電池在踏板下,我以前光陽就是在踏板下,
拆電池都是泥巴,還會生鏽,你跟我說新款在踏板下?

7、馬達耐用性、馬達輸出力?扭力?都沒說,
變成買菜車嗎?

但我要說一句非常老實的話
一個人一生只有一次電動車的補助金
最好是好好考慮之後再來買


我因為補助過光陽電動車了
所以接著我也沒錢換電動車了,哈哈
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獨占或寡占只會阻礙進步,有業者加入競爭就是好事。
dormer wrote:
獨占或寡占只會阻礙進步,有業者加入競爭就是好事。


歡迎光陽加入戰局
不過,跟以往的光陽電動車有什麼不一樣嗎?

不過我還是得一樣說出感想
這款機車跟一般電動機車沒什麼兩樣
智能在哪? 一點也沒未來車的感覺

充電站陽春到不行
另外台灣配合的充電點跟站呢?
已經多到隨時都很方便了?

插著機車充除非家裡住一樓或者住透天
不然插著車充幾乎不可能
拿回家充沒電梯也是很懶得拿上拿下辛苦自己
所以充電站才是未來

就感覺還是拔電池充電而已
希望光陽真正能端出好菜,卻還是這樣

另外服務點跟維修點呢?
我以前照著官網找到維修站
結果裡面的人沒一個懂電動車,還問真的有賣這一款嗎?
更不用談維修了
最後還是找熟悉的機車行幫忙研究跟調整

想買的自己先確認會不會變成維修孤兒吧
還是每次維修都要回原廠,那就累了
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光陽的方案,就是"換電皮,充電骨"
基本的出發點還是以充電為主
搭配的換電方式,只是為了因應電力不足時的應急措施
根本就沒有換電的便利性
還想要用這種方案去競爭換電的公規
根本就是來混淆視聽,阻礙競爭對手的低級策略
令人失望

oll wrote:
光陽的方案,就是"換...(恕刪)


光是看到車型
以及充電站
輸出動力不說、售後服務不說、智能不提

老實說根本沒什麼誠意
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yuxian wrote:
這方案不行✋ 先說結...(恕刪)


整個不行,沒一個能打贏,gogoro的地方,一整個是綠牌輕型規格的感覺。
看完後感覺比較像是租電池,而不是換電池

話說跟機車行租了電池後還要還回原本的機車行嗎
不然機車行的電池被租光了
機車行還要跟叫瓦斯一樣叫電池嗎

abary wrote:
看完後感覺比較像是租電池,而不是換電池

話說跟機車行租了電池後還要還回原本的機車行嗎
不然機車行的電池被租光了
機車行還要跟叫瓦斯一樣叫電池嗎


光陽維修站的服務人員恐怕沒人會理會電動車的問題吧
(轉頭繼續修油車)
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我也覺得內建核心電池將是光陽電動車盲腸罩門
完全沒提內建電池續航
更換電池還要先回充核心電池
核心電池沒電連腳踏板下更換電池都無法取出否
還有內建電池壽命即更換成本

dormer wrote:
獨占或寡占只會阻礙進...(恕刪)

有競爭是好事,但所謂的競爭應該是產品在相當的程度上,例如現在智慧型手機市場,現在光陽給我的感覺是拿了一台3310進來說,你們都跑太快了,大家要再回到起跑點上,政府布置什麼4G,手機能夠打電話就夠了
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