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相較於近兩年大量投入補助金的電動機車，回顧2018、2019年機車市場，消費者選擇油、電車款連續兩年平均占比，依然呈現高度落差局勢，電動機車更僅有不到兩成市占，雖然國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機，在產品開發、設備投資、通路轉型上力求數位轉骨，但目前仍是投資大於產出的局面，從最新銷售年報可一窺端倪，市場已給出明顯答案，且無論業者主打充電或換電，電動車仍存在公認的侷限性，消費者可能仍在觀望。
KYMCO（光陽）今年再度突破 27 萬銷售數量，是唯一突破20萬大關的機車廠，不僅奪下 2019 年度銷售第一名，領先第二名 9 萬輛，在單一品牌銷量更是智慧電動車聯盟總和的兩倍以上，光陽執行長柯俊斌表示，自家電動機車佔比雖不及油車，不過也搭上政府大力補助的順風車，有了350%的大幅成長。
在政府操盤下，國內機車市場2019上演規模更大、更激烈的油電大戰，由Gogoro領軍的PBGN 智慧電動車聯盟，在今年下半年陸續登場搶市，挑戰KYMCO、SYM、YAMAHA為主的油車大廠積極分杯羹。電動機車業者短期享免稅、最高補助如虎添翼，加上產品新穎、大量造勢下，突圍油車市場大有斬獲，銷售量節節攀升，面對購車補助倒數，消費者預期心態下更是衝高銷售量，GOGORO單一品牌挑戰成功，位居亞軍。面對此競爭變化，光陽表示「油電都很好，光陽有最新的改善空汙90%以上的七期環保燃油機車，也有最新的智慧電動機車Ionex，會讓消費者自由選擇最喜愛的商品與服務，尊重市場機制。」
2019年還是由光陽領先其他品牌
拿到市場銷售量第一
也不得不說市面上的電動機車選擇越來越多了
目前的侷限還是卡在續航力
加上七期環保新車有補助五千
明年的銷售戰況似乎會很激烈
