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"柯勝峯去年緊盯電動機車的所有進度，「要先打破外界對光陽的刻板印象，KYMCO代表燃油機車品牌，光陽電動機車唯一名字叫Ionex，也要成立顛覆黑手形象、有科技明亮感的Ionex電動機車門市。」
全新Ionex的門市風格，從店招到內部裝潢都由柯勝峯親自拍板，他透露，「我甚至還趁著假日的時候，戴上墨鏡、穿著吊嘎背心與短褲，與老婆一起去門市微服出巡，了解門市服務有沒有跟上。」
縱使投入時間落後對手3年，銷售電動車數量差近20倍；但他強調，光陽絕對不是後進者，早在2014年與和泰集團旗下的和運iRent合作共享機車，去年亦投資東南亞最大叫車公司Grab，背後的大數據已成為光陽優化電池研發的基礎。柯勝峯認為，唯有延長電池壽命才能降低成本，「我相信光陽會是台灣第一個能在電動機車賺錢的業者。」"
新創產業跟傳統產業還是本質上的不同
新創產業是為了吸引投資人繼續投資
而傳統產業則是更看重財報
需要從獲利中穩定發展
在這之中求創新與改變
不過電動機車產業 能不能獲利
關鍵還是在電池的成本
誰能把電池成本降下來 基本上就可以立於不敗
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ecmeel wrote:
三陽不是說等到2023(恕刪)
聽聽就好，三陽今年要是有發表新款，記得一款是用中油電池可能還是鈦酸鋰的綠牌等級，鈦酸鋰如要用到白牌印象那體積重量．．要做得起來，世上就不會松下電池第一而是東芝了，另一款是自家投資鋁電池工廠開發的鋁電池電自
三陽董還是希望國家出面好比國營事業設立統一動力電池規格，但國營事業風格是知道的．．．
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此外，中油煉製研究所致力高值碳材料開發，運用煉化廠的塔底油研發出高值精碳材料，可運用於電動機車儲電及精製瀝青等應用產品，這些高值化產品不僅是中油推動循環經濟的重要成果，也將逐步轉型升級為高價值、高技術的產業。
中油指出，目前以自有重質油料經過自行研發的精煉製程，開發出長壽命非晶型軟碳材料，作為動力鋰電池中的負極材料。中油非晶型軟碳主要特點在於快速充放電能力、快充下長壽命的維持、高安全性及一般使用下超長的循環使用壽命等，這些特性都遠優於目前商用石墨產品。．．．．
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