Ionex S7R拆車！S7R裡面到底長怎樣？

最近看到有台S7R被赤裸裸的拆個精光

先前沒有看過Ionex的車被拆解
也滿好奇裡面會是怎樣的結構
頻道主說Ionex構造滿接近油車的
有些電腦組件獨立出來會方便更換
這點應該是滿加分的
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係？
不知道大家怎麼看S7R的拆解構造呢？

2023-10-18 15:37 #1

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S7R 裡面

悲傷滷肉飯

61分

2樓

悲傷滷肉飯

個人積分：61分

文章編號：88456298

我覺得類油車的結構應該有優勢
之後油電合一推行的話
傳統車行的師傅也會比較熟悉這樣的結構吧！

小野田

4757分

3樓

小野田

個人積分：4757分

文章編號：88457045

MoTolover wrote:
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係？

跟這無關吧
主要是馬達動力比較大吧
騎起來感覺，一般模式大概等同Gogoro開Power模式，開Power模式，加速會有明顯在提升，在60~90這段比較不會被油車追過，極速的話GPS大約是98~100左右就上不去了。
所以，源源不絕? 嗯......90以後應該就沒有這種感覺了吧

他的油車思維，應該是操作部分吧，他所有的功能，都可以靠手把上的按鈕完成設定，不像Gogoro都要靠手機，比方說，3段回充設定，直接按就好，低速時的警示音樂有4種，也是直接按，車子的錯誤碼，也是直接靠按鈕就可以看到。

儀表顯示的部分比較完整，比方說行李箱蓋沒蓋好，儀表會出現一個藍色的行李箱沒蓋好的符號，Gogoro顯示的方式就是儀表全暗.......

缺點的話....
除非你把它當作Viva在騎，不然電池換上去，剩餘里程應該很難看到破70這個數字，電池換上去，看到5x是很正常的，Power模式沒在關的，恐怕只剩下4x，剩餘里程剩下2~3公里左右會限制動力，完全歸0後，只能緩慢加速到3x公里，大約在騎個3~5公里應該是沒問題。
另外沒有倒車檔，停車時不按電源鍵後輪會鎖住
坐墊比較高.....